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昨日の台風で、工場高い位置にある換気用の窓ガラスの一部が割れて雨が吹き込んでしまいました。

そこには、私の私物エンジンパーツが多数あり一部濡れた恐れがあるので引っ張り出してみました。

その中にはいつか形にしようとばらばらで持っている20Ｂのエキセンもありました。

長年の保存で油分も飛んでうっすらさびが浮いたところもあったので、軽く磨いてまたオイル漬けに。

そこで気づいた巻いてあった新聞　１９９４年２月２３日でした。リルハンメルオリンピックのころですね

このころはまだフリーターのころでしたね～、レースのステップＵＰすべくどうしてもＲＥのレースカーに乗りたくてＦＣ3ＳのプロダクションカーとオスカーＳＫ90の13Ｂを探していて、結局話がうまくまとまらず、たまたまよったなじみの解体やにコスモの事故車が入っており、載せる車も持ってないのについエンジンを購入して20Ｂぺリを作って今年は遊ぼうと決めて分解してペリ加工にだしてまもなくどこから聞きつけたのか、なじみのないレースやさんからレンタルでＪＳＳに乗らないかとの話があって、当時自分の中で目標としていたクラスでもあり、お客さんとしてかもねぎになるのはなんとなくわかっていたのですがつい13Ｂぺリでスリックの車に乗れるといううまいあがった気持ちを抑えられず一年乗ってしまいました。
もちろん結果も出ずトラブル続きで借金だけがふくらんで～、ＪＳＳシリーズもも富士は終了して筑波とエビスだけになったので翌年も契約があったのですが、そこで打ち切ってフリーターもやめ今の仕事に就いたのでした。



磨いて油を塗ったエキセンは、保存用の油紙にくるんでからできるだけ空気に触れないようにラップを巻いてついでに９４年の新聞も一緒にくるんでプチプチで保護してしまいこみました。次ぎあけるのはいつでしょうか？

だいぶ前から年に一度ぐらいエンジン組んでと頼まれ続けていたＦＣ3Ｓ、今年は、話だけじゃなくエンジンまで届いたので、久々にエンジン台にＲEアタッチメントをつけて分解開始。
クラセンに封印してあるのものすごく久々に見た、未開封エンジン。
こんなに汚いエンジンＲＥ初めて見た～と思いながら分解。未開封でも最後にでっかいタービン付けて鞭打ったようで、ブローこそしてませんがハウジング＆ローターは全交換ですね。

軽く大物だけ見積もりすると、ちょっと浦島太郎状態、こんなに高くなっていたのですか！ハウジング５枚とローター２つだけでほぼ３０万でした。シールやガスケット類含まずです。
２０年落ちの旧車ですからねしょうがないのかもしれませんけどね。

さらにＦサイドハウジングは、なんとメーカー在１、とりあえずオーナーに聞かずしてそれだけオーダー、ローターハウジングは、なぜか新品が２枚あったのでそれを使って、純正部品の値引きはほとんど出来ないから残りはオーナー（車業界人）に買ってきてもらうことにしよう。

ルマン終わりましたね～今年もいろいろあったみたいですが､地上波で見ることはもう出来ないんでしょうかね。

今年は787Bの優勝２０周年でルマンに招待されでも走行を行って盛況だったようです。､また富士で全開走行を見てみたいです。

走行にあたってレストアされた様子などがマツダのオフィシャルサイトでUPされてました。

今日は久々のロータリー。
ちょっと工場の周り乗りましたが、乾いた音で気持ちいいです！

今回はキツネのミッキーさんのところでフロントのショックを作ってもらうので、ストロークとコーナーウエイトの確認です。

オーナーはもう２０年ぐらいこれ一筋でコツコツモデファイしながら乗られてますが、もう走れる峠なども近くにないので、サーキットでも楽しめるようにショックを作ります。

富士で最後の走行を見てからもう数年、その間にレストアされて再びルマンサルテサーキットを、787Ｂ55号車がデモ走行するイベントがあるそうです。そのまま保存かと思っていた車両がちゃんと走行可能状態にメンテされてもう一度ルマンを走るなんてＲＥ好きとしてはうれしい限りです！

ぜひ見に行きたいが、さすがに遠すぎる