squash12vのブログ一覧

Ａがインプットシャフト　
Ｂがカウンターの抜こうとしてる部分
Ｃがカウンターの1,2,3,5速
Ｄがメインシャフトの1,2,3,5、
4速はＡとＤがつながった状態だからギヤ比は１

ＡＢがカプチとジムニーで違うので、単純に5速を比較できない。
1,2,3速のギヤの枚数の組み合わせがジムニーとカプチで同じなら
カウンターのドライブギヤを組みかえられれば同じＭＴが作れます。
これと5速の組み合わせでちょっとクロスやちょっとロングが作れます。

この記事は、プーラーじゃ無理だ について書いています。

雪が小降りになったので、ジムニーでお墓参りにいってきました。
山のふもとの農道のどんつきに墓地があるので、この時期、除雪などしませんので誰もちかずけない場所にあります。

勢いだけでいくとスタックしたときどうにもならないので３歩進んで２歩下がる走りで少しづつお墓にちかづいて今年は４輪チェ－ンLSDのおかげか無事スタックせずにお墓参りできました。
お墓を雪から掘り出して、お参りしてそこでお茶して帰ってきました。

このジムニーは母親が新車から乗っていた形見なのでこの車が動くうちは、これでいこうと思っております。母親も喜んでくれていると思います。

昨日は休みだったので、朝から弟とＳＪ30のＬＳＤ交換＆デフＯ/Ｈを行いました。

車体からとりはずし＆洗浄は弟に任せておいてその間に中古のＬＳＤを分解
もともとフリクションディスクとフリクションプレートの組み方が意図的に伝達を落としてある組み方だったので、利くように組み直そうかと思ったのですが、使い勝手＆耐久性を考えて普通におとなしく組みました。



昭和の車なのでピニオンベアリング類も全部新品です。
先日のブログでＦ/Ｒともデフ共通と書きましたが、パーツをよく調べたらケースやリングギヤは共通ですがアウトプットシャフトの刺さるサイドギヤのスプラインが違うんですね。

インプレッションは、工場の周りを乗る分にはなくてもいいかなと。
オーナー(弟）いわく高速での直進安定性が各段にましたと。
あとは正月の実家の墓参りチャレンジでリベンジできるかです。
今年はウインチも付けたので頑張っていたどり着いてみよう。

ＳＪ３０を乗っている弟がオクでＬＳＤを落札して工場に直送してきたので、組みつけの準備です。
去年は、ホーシングのハブベアリング類を新品にしたので、今年は、せっかくなので、ピニオンまでばらしてＯ/ＨがてらＬＳＤを組み付け洋と思います。
ボルト類もすべて新調します。
ちなみにこのＬＳＤはどこのものなのだろう？ほんとに３０につくのだろうか？
それとパーツカタログ見ててきずいたのですが、Ｆ/Ｒともにデフは共通部品なんですね。

よそうどうり、日付が変わっても終わりませんでした。
なんか手こずってるようです。
がんばれ弟！

工場の床が今までにないぐらい土が落ちてます。