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クランクの曲がり点検です､クランクが小さすぎて､普段使ってる薄く1/2にスライスしたVブロックでも入らないのでブロックの１,５番のメタルだけ組んだもので測定します。

１／１０００ダイヤルがほとんど振れないので目標の1/100以内は楽にクリアできてるので､問題なしです

サラ号のエンジンを開けてみました。
最後の２０分は､濃い目で走ったのでふけば取れるカーボンが､少し載ってますが､やはり少しデトネーションのあとがありますね。

間が開いてしまうと､やらなくなってしまうので､レースが終わったらすぐ掃除､エンジンも下ろして分解します。

今日は夕方から元ご近所さんの新Gフォースにダイノパックをかりにいってきました。今までは同じ工業団地内のとなり近所なので､内緒の自走でいってましたが今年引っ越されたNEW工場はさすがに自走では無理なのでお友達ショップのLOOPさんに積載車を借りてのセッティングです。
はじめていった新工場､大通り沿いの綺麗なお店に変貌してました。アライメントスターも導入されてました。
早速セッティング開始。民家も近いので､明るいうちしか作業できないので急いでのセッティングです。
軽くまわしてみると思いのほか薄いのでかなり燃料を飲んでくれました。今回は中速重視エンジンなので予想どうり上のほうは飲んでくれなくなってきましたが中間は満足行くのみっぷりでしたので、ピークトルクも以前の7000rpmから5800rpmまで下がったので以前のように回さなくとも走れそうです。今回ターボクラスにNAでのエントリーですのでベストタイムは速いターボには当然かないませんがエコランなので何とか上位に食い込みたいものです。
今回のセッティングに向けて新ECU＆専用ハーネス製作に全面協力していただきましたMYUONのN氏大変お世話になりました。このご恩は結果で！返せるかな～がんばります。

今日は予定を変更して夕方から某所にダイノをかけに行ってきます。
今回のエンジンは、今までのあまりの燃費の悪さに耐えかねて、高回転をあきらめて中速トルクＵＰ仕様に変更しましたので、馬力はたいして出ないでしょうがトルクＵＰは期待してます。Ｆ６ＡターボのカタログデータぐらいにＮＡでなってくれれば満足なのですが

これはだいぶ前の画像なので、某所も引っ越して違います、サラ号のリアのデザインも違います。このころのエアアウトレットは、逆流しなかったのか乗っていて排気ガス臭くはなかった