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ＣＰＵもボディにラバーマウントして配線も束ねたので、初期セッティング開始です。
ベースデータは、今までのレイテックのデータを元に初期入力してエンジン始動。
シフトノブの前にあるボリュームを回しながらある程度アイドリングさせるところまで合わせて出し入れさせられるところまで調整して暖機して、イニシャル点火時期やスロットル開度など確認して終了。

今日からＰＣをＴＰのＡ３１がでかすぎるのでＸ４０をドック付きで格安にて譲っていただき変更。
データーを移動するのに二台のＴPを並べたら、勝手に、お互い通信？するんですね、ＵＳBメモリーにコピーしてからと思っていたのですが、なにもつながなくて転送出来てびっくり！。
人に聞くだけで説明書全く読まないので知らない機能がきっといっぱいあるんでしょうね！

サラ号にニューハーネス＆CPUが取り付けられました。
まだエンジンはかけてませんが､ちょっとセルだけ回してみて配線チェック＆センサーチェックOKです。

サラ号のNA用NEWエンジンハーネスが完成しました！
ターボのときと同じく配線だけテフロン線に変更して今までどうり製作するつもりでしたが､いつもCPU関係でお世話になっている先生が見かねてほとんどの部分を製作していただきました。
しかもせっかく作るのだからと手持ちの高級コネクターをふんだんに投入！とても軽自動車のハーネスとは思えません。本物のレースカーの配線となりました。
今日車両に組み込みまで行いましたが、車両側ハーネスも綺麗にしないと､全くバランスが取れません。車両ハーネスは来年の目標とします。

昨日今日と、サラ号のドライバー＆ボディ担当さんが夜きてエンジン＆MTの積み込みをしてくれました、毎度のことなので特に問題なく一人で淡々と作業を進めていただきました。
その間、私は内職仕事をしてました。

去年の夏にあわてっ作ったNA用エンジンハーネスをですが、その後製作したターボ用のエンジンハーネスとの車両側の共通部分の変更に伴って、変更が必要なので、せっかくなので、NA用もテフロン＆銀メッキ線に変更しようと思います。
時間が間に合わなければ、今までのハーネス加工でいくかもしれませんが。