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同時進行のもう一機のＶ12のピストン重量あわせです。
６個はわりと軽いほうでそろっていたのですが後は最大2.5ｇ重くピストンだけでは大変なのでピンも少々面取りして0.1ｇ以内に１２個そろえました。一個だけ軽いとかではなかったので今回は割りと楽なほうでした。

ちょっと記録

カウンタック　ＬＰ400と最終アニバの純正マフラー比較

取り付け位置関係たぶん一緒
サイズはアニバが厚く非常に重い
出口角度　アニバのほうが地面に水平に近い

エンジン無事におりました。

今回は1本づりではなく天秤で斜めに抜いてみました。

1本釣りの方が下ろすだけなら早いですね。その後の着地はちょっと体力要りますけど。

なぜかつづくもので今日アニバを納車したらもう次のアニバが
エンジンルームを塗装するためにエンジン下ろします。
下ろしたエンジンはＯ/Ｈはしませんがカムカバーの塗装とその他少々
今日は水と油脂だけ抜いて下準備、メインは明日かな。

カウンタックのW/Pがたまたま同時に3種あるので並べてみます。

最終のアニバーサリーと5000QV、　LP400になります。

5000QVとLP400は基本同じで、ヒーターラインやサーモスタットのバイパスの取り回しが違うのでカバーのデザインが違います、LP400はドレンコックがついてますが他のはありません、ラジエター側にもありません。

アニバは、インペラーのサイズが二まわりぐらい大きく他のカウンタックよりヒートしにくいといわれてますが、ラジエターとのバランスが悪いのかキャビテーションが酷くW/Pのケースがぼろぼろになる車が多い気がします。それより以前のW/PはLLCの管理が悪くて腐食してるのは見ますが、腐食する場所が違うんですよね。

ついでに比較でMIURAのW/Pとも並べて写真とって見ました。カウンタックとは違う物です、取り付け位置もカウンタックはミウラのコクドベルトのスプロケがついてる部分になります。