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エンジン完成
月内に火入れられるかな～

リングギヤの点検とシールの交換です。

シールは旧タイプの紐を鉄枠でくるんだ物で、耐熱性や耐久性は悪くないのですが、根本的なシール製がいまいちなので現行タイプのラバー（バイトン)製のものに変更

ピニオン側もはずして有るのですが、ニトリルのものしか希望サイズがすぐに入手できなかったので、場所がエンジンオイルに囲まれたトンネルの中でシールの相手が合成油のデフオイルでは温度的に厳しいので、時間かかっても希望の物を待つのが正解といううことで一時中断。

いまどきはアッセンブリー交換ばかりでＷ/Ｐを分解するなんてことはほとんど無いはずなのですが、このところしょっちゅうやってるような気がします。

このところ純正シールについてくるワッシャーの精度がいまいちでセラミックシールとの当たり面が、平面研磨されているものの面祖度が荒すぎ、人手間掛けて組まないとちょっと怖いです。

今回ポンプケースを新品にしたのですが、こちらは逆に新規に型をおこして再生産したと思われるのですがものすごく鋳肌も綺麗でいい感じです。

カウンタック連続シール交換中、同じ作業を一気にやって効率化でも全部微妙に違う
最後にやるのが一番やりやすそう。

残りのシムも手に入りシム調整完了。次はオイルパンの取り付けです。

ここから先はバルタイの測定などエンジンスタンドに固定されてると何かとやりにくいので台車に。

オイルパンといっても駆動系の一部なのでとても大きく重いのでエンジン台上で合体できるものではありません。
台車にオイルパンを置いてエンジンをクレーンで吊り上げて合体させます。