squash12vのブログ一覧

モントリオールのメインハーネスがほぼ完成
後は車両に組んでからエンドを仕上げます。
オルタネーターとスターターの配線だけV8エンジンの熱がきつそうなので断熱カバーをかけておきました。
いまどきの配線を使用しましたのでオリジナルよりは2回りぐらいは細く仕上げられたと思います。

次は車両がわに残っているライト周りの線を修理して、オルタネーターも、ICレギュレーター内臓になることを前提に配線してしまってるのでDENSOの物に変更します、

連休明けからずっとやっている、モントリオールの配線
やっと形になってきたので最初のころの画像をUP

最初は、パワーウインドーの動きが悪いから始まり、リンクワイヤー類を清掃給油するも大差なく、モーターに直電入れると調子よく、配線作業決定です。

車上でパワーウインドウがらみのを新品配線に引きなおし、他の気になる部分は、ギボシだけ切り落として新品にしてハンダをもっていたのですが、酸化して黒くなっている線も多数出て来て～

ここで、せっかくここまでばらばらなんだからこれを逃すと出来なくなるからと、配線製作のお達しが出ましたので、ボディから配線を引っこ抜きました。

ヒューズボックス周りの配線が大量にねじれ膨らんで硬くなってるので、ちっとも小さい穴から出てこずニッパーで切り刻みたい気持ちを抑えながら何とか引き出し、後づけ電気部品配線の削除からはじめました。

先月からはじめたモントリオールの快適化計画　なんとか休み前にステアリング周りの作り物はすべて完成。
今日は後回しにしていた、ホーンの配線の取り回しをやってました。

この車両ホーンの配線は中空のステアリングシャフトの中を通って、エンジンルームに向かいます。よくハンドルボスにあるようなスリップリングななくステアリングを回せばシャフト内で配線がねじれる仕組みです。
途中にモーターを仕込んだのでこの方式が成り立たないのはわかっていたのですが、まずはパワステを形にしないと先に進めないので先送りしてました。
別にホーンボタンをつければ済む話なのですが～、やっぱりノーマルハンドルを使う以上はノーマルホーンボタンを生かす方向で。

最初はシャフトの外側に滑りやすく張りのあるテフロン被覆の電線を何週も巻きつけておいて、最近の車のエアバックの配線のような感じで5回転ぐらい回るように作ったのですが、やってみると、うまく均等にねじれてくれず最悪配線が突っ張る恐れがあるので、あきらめスリップリングを製作しました。
金属ものを作るのは削ったり曲げたり溶接したりとわけないのですが、樹脂を使って絶縁を考えながら固定も考えたりするのはめんどくさいですね～。

モントリオールの電動パワステ化やっと位置決めまでたどり着きました。
いろんな物とのクリアランスのせめぎ合いで何度も点付けしてははがしてを繰り返し、やっとこの位置に落ち着きました。




旧車のフルコン化やパワステ化などこういった改造は否定的な方もいらっしゃるでしょうが、オーナー様は新車に近いころから長くこのお車を所有していて一緒にに年齢を重ねて来てらっしゃるので、この先少しでも多くの時間を乗っていただくには、車のほうもある程度進化させるのも必要なことと思ってやってます。

午前中にはずしたモントリオールのブロアモーター。
昼休みにボッシュとベーハーのカタログ見ながら楽に流用できそうなものを探しましたが同サイズは無かったので部品交換という楽な選択肢はなくなりました。

今どきというか７０年代ですでにたいがいの車は樹脂のブロアーＦＡＮなんですが、もう劣化していて怖くてはずす気になりませんがモントリオールのイタリア製のブロアーＦＡＮはアルミ鈑金製！重量も軽くバランス取りもしてあってよく出来てますのでこれを生かしてみることやる気が沸きます。

まずは単体で回転12Ｖかけてチェック、9.2Ａ流れキコキコいいながらそれなりには回ります、軸のガタは思いのほか少なそう。

カシメを開いてモーターを開けていくと、ブラシはまだ十分あったので、ローターを旋盤にくわえて一皮削って、溝堀して最後はペーパーで仕上げて完成。
コイルは変色、断線や内部リークはなさそうなので、手巻き職人にお願いするほどではなさそうなのでそのまま使います。

ケースの磁石は割れも無く、根拠はないがドライバーがよくくっつくのでＯＫ

後はひたすら洗浄、汚れのこびりついたＦＡＮも細いブラシでひたすら洗浄、きれいにしないと匂いにも出ますから。
ベアリングもボールタイプではなくメタルタイプがついていたのでよく洗ってフリクションの多そうな汚れをすべて落とします。

後は順に組みつけて完成。ここで用途に合わないグリスを塗ると室内がくさくなるので注意です。

手で回してみると片方のＦＡＮが微妙に、いや見た目に振れてる、はずすのに苦労した側が樹脂と違って割れない変わりに簡単に曲がるらしい。
少しずつまわしながら修正してやっと収まったのでバッテリーをつないで最終チェック
ブーンと回りだし明らかに風も強く電流も6.4Ａまで下がったので、延命成功です。

後は車両側のスイッチやレジスターの接触抵抗を減らせばＯＫの予定。