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今日も夜から、仲間が手伝いにきてくれたので
デフの組換えをお願いしました。
先週おろしてもらったデフと、先月組んでおいたNA用のファイナル
のはいったデフを組替えてもらいました。
ついでに、24時間走りきったデフカバーを開けて、歯を見てみましたが
きれいなもんでした。

いまは実家なので作業ねたがないので、数日前にやったファイナル組替えの画像です。
というより、並べただけですが。

左から４.７　５.８　　６.１　５.３です。

６.１はこのとき組んだのですが、中古の中古で、チョットはあたりきれいに出ませんでした。ピニオンのシムとサイドのシムを特注で、純正にないサイズも作って、０.１ずつピニオンをずらしていったのですが、はあたりがうちから外に順にずれていかず、突然真中を飛び越すような感じだったのでだいぶ磨耗してるようです。
リバース側は、順当に当たり位置がずれているので、リバース側でとりあえずあわせました。エンブレのときは唸らないと思いますが、加速では、だめでしょう、とりあえずギヤ日のチェックだけに使います。

多分レースは５．８でいくと思います

今日は、こないだピニオンを組んだファイナルのつずきを行いました。

ATのファイナルを組んであるキャリアからLSDを摘出して、リングギアを組み込み
キャリア寸法からだいたい割り出したシムで仮組みすると、まったく動かない
キャップすらちゃんと締められない。一番薄いシムに変更してもやっぱりだめ。
純正のシムは全部持っているが、全然だめ。今日はどうにも出来ないので終了。
流用できる物を探さないとだめのよう。

サラ号のファイナルドライブの組替えをしました。

今回は、時間も短い10時間（24時間に比べて）でパワーも出てないのでデフクーラーははずして、変わりに油温対策でWPCを掛けてみました。
黒いほうが、ついていたノーマルで白っぽいほうが、WPC掛けた5.8ファイナルです。

ベアリングとギヤを暖めて温間でマイクロロンを塗ってフィルムコートします。
そのときいっしょにキャリアも暖めておきます。

デフキャリアは、アルミ製なのであまりレースの組換えをするとゆるくなってしまうので
暖めてレースを入れ替えますそうすると、楽に交換できいためません。

ピニオンの高さを計算してシムを組んでピニオンベアリングのぷりロードを探りながら締めこんで、今日は終了。

あとは4.7がはいったキャリアからLSDだけはずして、5.8に移植。