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マツダのVツインと一緒に消防ポンプ用に使っていたという日産の古いエンジンも引き上げて来ました、コーションプレートは日本造機とありますが今はない会社のようです、新日本造機はありましたが、すぷは29年製造となってます、当時そんなに中古の大型エンジンが出回るとも思えないのでエンジンも日産から新品で購入したのではと考え29年製のエンジンと予想。

サイドバルブの6気筒しかわかるところが無いのでいろいろネット検索

戦前に日産が大型トラック用に米グラハム・ペイジ社から設計と加工機械を購入して作り上げたA型3670ｃｃ6気筒7ベアリング、サイドバルブエンジンをポンプ用に転用した物のようです。戦後は日産パトロールなどにも使用されたようです。

キャブもエキマニもテープでふさいであ内部は錆びておらず、クランクも簡単に回ったので、プラグホールから油を入れてぐるぐるレンチで回したら、油圧計の取り出しパイプよりオイルが染み出てきたので、ためしにスターターに電気を入れたら普通に回る。コイルに電気流したらポイントまでは電気が来たのでポイント磨いたらスパークしましたよ、いろんなところで、ひびだらけのプラグコードはちょっと怖い。
直接スロットルにガソリンかけてエンジン回すと初爆あり。
キャブの配管外してガソリン注入してみてスロットル開けると、普通に加速ポンプから出る。キャブの中のガソリンも綺麗に抜いて保管していたっぽい。
セル回すと、普通にかかってアイドリングしてしまいました。
冷却水が無いので長くは回しませんが調子良いです。

昨日からお台場でモータースポーツジャパンの展示で行っていたのですが、サラ号は、今年は展示無しだったのでゆっくり見学。
一般展示のコーナーに以前から日本にあるのは知っていましたが、やっと見ることが出来ました。他にもも珍しいのはいろいろ有ったのですが、これが個人的には一等賞かな。

コスモスポーツのエンジンにはコーションプレートが付きます。

専用エンジンでプレストやサバンナの10Ａとは別物です。
サイドハウジングもアルミ製です。

ホイストクレーンの走行レール間に造った私物置き場にいろいろ移動中

今日は、珍しいエンジンが見れました。
ＧＣなどに積んでいた152Ｅです。ブロックだけ市販の18ＲＧを使って他は全部純レース用です。