squash12vのブログ一覧

昔作った車が、久しぶりにメンテナンス＆今後のメニューの打ち合わせに来ました。
エンジンは13Ｂ、ハウジングはＧＴで一回走らした物を譲っていただき、ローター＆ステーショナリーギヤなどをＲＸ-８用にし変更したペリ仕様です。
点火のみＥＣＵ制御のキャブ使用です。

今日も似たような画像ですが､車が違います。同じような作業は続けたほうが効率いい野で今日もやります。レア度はBBより上でしょう､ランボルギーニウラッコP250です。

ブレーキ&クラッチマスター&レリーズシリンダー＆Pバルブのシール交換です。
マスターは表面は錆びているもののシリンダー内はきれいだったのでブラスト&塗装で化粧直しし､シールは会社にあったシール類を集めて､いろんな組み合わせ&シール溝加工で製作しました。
Pバルブは､フェラーリと形状は違うものの、同メーカー製なのでバラしてみると内部パーツは共通でした。さびを落としきれいに磨いて固いシリコングリスで、延命成功。
次にレリーズシリンダー、開けてみると、見覚えのあるピストンが、セイケン製の3/4が入ってました。32GTRのリペアキットがあったのでこれを流用。シリンダーにわずかに虫食いがあったので、フレックスホーンで磨いた後、フッ素樹脂スプレーをかけて、巣穴をうめて、延命処置しました、当分持つでしょうが、部品も出るなら抑えておいたほうがよさそうです。