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昼休みに天気が良かったので近所に出物がないかパトロールに行ってきました。

今日のうさぎマークのスバルは手ごわそうなのでスルーしてきました。書なしで４万ぐらいだそうです。

先日、持ち込みのコンロット小端部を組み付けたら狭くてピストンピンがまったくはいらないエンジンがあったのですが、それがリーマ加工から帰ってきたので、こししたを組もうと、また測定開始。
メニューにはありませんが、とりあえずピストンの重量測定、イギリスＱＥＤの鋳造ですが、これが予想以上に重量がそろっていて、さわらずにＯＫ、メーカーで選んで組み合わせているものと思われます。
次にコンロットを測定、微妙な数字、次に、キャップと分けて測定するとすごい差に、メニューにはいってないので迷いましたが、とりあえずざっと削ってあげました。
で最後にメタルクリアランスの測定グレードはなくＳＴＤ１種類が届いてます、測定の結果。１/１０００のダイヤルゲージをつけていたかと錯覚するようなクリアラス。
はずしてあるメタルを探すと010の刻印が1/100インチアンダーに研摩されていたようです。がっかりです。
すべて持ち込みなのですが、ばらした人と、パーツオーダーした人、と組む人が違うと、余計なトラブルが起きますね、もっと早く測定しておけばよかった。
メタルはＱＥＤジャパンさんがもっていたので明日送っていただくことで一安心。

ブースト１で使い切ってしまっていたＡＥ92用のインジェクターを今回のフルコン化を期にもう少し大きく、いまどきのものに変更すべく情報を収集していましたが、目標馬力は、低めなので２９５ｃｃ使いきりで行くことにして、電装製を２種類仮組みしてみました。
センターが今まで使用していたＡＥ９２後期の240ｃｃ、イニシャル燃圧を上げて260ｃｃとして使用してました。
両サイドが２９５ｃｃを２種類噴射角などを微妙に違うので仮吹きしてみてよさそうなほうを、購入しようと思います。
フィッティングそのものは問題ありませんがコネクター＆ターミナルは互換性がありません。
これで足りなければ、手持ちのＪＺＸ100用ですかね、でかすぎですけど。