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オイル漏れATの修理です。メインは手にもってるコネクターの交換です.以前はOリング２本の交換でしたがいまはケースごとですがメーカーも思い当たる節があるのでしょうオーリング単体２本のころより安くなったような気がします。
一緒にオイルパンもはずしてストレーナーも交換します､この辺のパーツは昔と比べるとだいぶ簡素化されて､国産と比べても価格差ないです。
昔の４速ATのころは加速＆減速Gでストレーナーの吸い口が切り替わる凝った作りでしたので１万円以上しましたが、５ATになって２０００円程度です。早めに交換しましょう。

デフ周りの作業をやっているディアブロですが､足回りだけでなくマフラーもオーナー様がみがいておいてくれました。
元レーシングカーでしたのでエキマニの後はメガホンパイプの直管でしたが､車検を取るために触媒＆マフラーを製作いたしました。