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今日は、朝から筋肉痛の体に鞭打って、工場でお片づけです。

前日の雨の走行、当日も少し雨降り、そして帰りの土砂降り！
トラックの荷物からサイドウインドーのないサラ号の中までびしょぬれです。

荷物を日干しして、車もホイルの掃除から初めて、シート＆ベルトも外して洗います。

タイヤかすもエアで飛ばして、アーム類を脂の含んだウエスふきふきします。

洗濯物も大量にあるので、午前中は洗濯機フル稼働です。

午後はリフトからおろして車の日干しをして今日は終了の予定です。

本日は、無事大きく形を変えることなくぎりぎりでしたがチェッカーを受けれました。
しかし結果は惨敗です。クラス違いですが黒木レーシングさんのぶっちぎりの総合優勝です。

うちはスタート時50位ぐらい、予想以上の黒木さんほか上位のハイペースには目もくれづ淡々と走行
徐々に上位のタイムが一部崩れ始め、第3ドライバー走行のお昼にはやっとタワーに順位が乗るぐらいにまではきました。この時点で何もなければ5時過ぎには黒木レーシングさんが1000キロ走覇でチェッカーがでるとふんで、早めに第4ドライバーに変更してさらに上位を目指します。

2時ぐらいにはクラス3位まで上がりその後上位2台が次々と給油に入りクラストップです。残り時間的に向こうもうちと同じもう一回給油があるでしょうから、あとは後ろのタイムを見ながら調製してクラス優勝ねらいの青写真が出来ました。

モニターを見ているとなぜかうちのゼッケンにPマークが？
予定外のピットインのようです。ドライバーチェンジの準備は済んでません。
慌てて、ヘルメットをつけてまつもなかなかきません、モニターのコース画像にも写ってません。
はてどこに、レッカーか?　接触が合ったらしいとかいろんな情報が交錯する中戻ってきました。

ドライバーはMTが3速固定になってしまってシフトがぐらぐらになったと、1コーナーすぎたとこから3速固定で、スタンドもよって給油も済ませて戻ってきてくれました。

MTに異音がないのとレバーがぐらぐらだったのでリンケージトラブルと判断して馬に持ち上げ、マフラー＆隔壁をはずして確認するとリンケージのロットではなくレーバーの支点になるアルミのブロックを固定するプレートのM8のボルトが2本脱落してました。
普段MTを降ろす時はリンケージは車輌に残すので全く触ってませんでした、最後にそこを確認したのも何年前か定かではないです。
ねじ山は生きていたのでボルトを入れて完成、しかしかなりのロスで.もう上位は目指せませんが、とりあえず追えるだけ追ってみます。

20分もロスしたしたぶんチェッカーもかなり早い時間なので燃料は楽勝でもつとたかをくくってアクセル踏んでましたが、台数多いからコーナー無理しないで立ち上がりだけでペースUPしようと前回にしてるとものすごく燃費悪いんですね！プラスだった燃料が気がつくと思いっきりマイナスに、いっきに10秒ペースダウン　しかし　それでも足りず残り18週の時でガソリンは2L

ピットでトップの黒木レーシングの予想ゴール時間など計算してもらってペースを超ゆっくりに調整してその間ベストタイム連打の黒木レーシングさんに3回LAPされて15週に自分の走行距離を減らして、何とかガスケツ症状を出しながらラスト2週走りきりかろうじてチェッカーを受けることが出来ました。
このまま一週回ってくるのですが、最終の登り区間でエンジンストップの可能性があるのでピットロード出口に止め押して中に入れてもらい、そのまま撤収、逃げるようにFujiを後にしたのでした。