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今回のＫ４ＧＰでの、惨敗の原因はこのボルトが抜け落ちてシフトが3速しか入らなくなりました。
マフラー＆遮熱板を外さないと手も入らず、ぺラシャもあって、修理に20分かかってしまったのでもうどうにもなりませんでした。

だいぶ前にブッシュを交換したときナットだけセルロックに変更してましたがボルトが見対策のまま点検もしてませんでした。
今回はキャップボルトに変更して全部ワイヤーロックを施して対策しました。

水温センサーを組み込むにあたって、サーモブロックを外して汚かったので、全部ブラストかけたのですが、砂を当てていくとあれよあれよとでこぼこになって穴あきました。ようそうはしてましたけど。
口切り落として溶接するか、デブコン～なんて考えましたが、キャップのパッキンの当たり面もグスグスになってだめそうなので、だめもとでイタリヤにオーダー、お約束のように夏休みなので返事無し。
オーナーの時期Ｏ/Ｈ予定エンジンから、とりあえずいただき、ブラストかけて、ワイヤー＆たわしで磨いて完了。今はひかりすぎてますが、走り出して少しすればなじむでしょう。

フルコン化に向けてスロットルの加工です。

スロポジをつけるために
アダプターを製作して、取り付けの鋳物の面を平らにします。
削るのはすぐなのですが位置だしするまでが時間かかります。

もともとあったφ6のアイドル調整用のニップルのほかにセンサー取り出しようのφ３のニップルも未加工の鋳物の出っ張りがあったので全気筒に打ち込みました。ここからバキューム取り出して圧力センサーにつないでＤジェトロで制御します。