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古い車の整備中ですが、マスターシリンダーがオイルっぽいので交換します。

古い車なのでブレーキはいまどきのタンデムなわけもなくシングル、抜けたら一環の終わりなので十分な点検が必要です。

国産車と違って、古い車でも割りと部品が出るのはよいのですが、信用してそのまま組んではいけませんいろいろと確認事項が。

ねじ山のピッチが違う、スパンが違うなんてことはざらにあり、ボアサイズが違うことも平気であります。現在ついているものが正しいかもわからないわけで。

今回もピッチの違いがありましたので元のシリンダーの部品と組み替えながら形にしてストロークチェック

フルストロークさせると、最後のシールが、タンクからのオイル穴を通過してしまいます。
もともとついていたシリンダーも同じ仕組みなので当時はそういうものだったのかもしれません、正常にブレーキが利いていればはフルストロークすることはないので大丈夫なのかもしれません。

ただこれでは、エア抜きのときなどフルストロークさせるとロッド側にオイルが流れ出してしまうが気に入らないので、出っ張りのあるスプリングシートを作ってストローク調整してみました。

いつもセッティングに使ってるX40がこころなしか、立ち上がりが遅くなってきたので壊れる前に次のをを物色、新品格安のものもあったのですがWIN7で動くかもわからないのでオクでXシリーズで検索。
SSDを組み込まれたX60があったので、ちょっとだけ争いましたが無事落札、ついでにシリアルポートも使いたいのでウルトラベイも落札。

SSDは振動に強いらしいので、サーキットでの走行にもハードディスクよりは耐えてくれるでしょう。

MOTEC　M4のソフトを起動させるのがなかなかうまくいかなくて、MOTEC詳しいご近所さんに来てもらって無事セットUP完了