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ピストンは使えない状態ですが、シリンダーは幸いひどい傷は無く普通の磨耗程度でしたしピストンサイズもＳＴＤ。
旧車パーツやさんに問い合わせするも、ＯＳはどのサイズも全くなし。
ヤフオクで出ていた新品（リング無しも結構大勢で競ってとんでもない金額に）
乗る人たちは部品で困っているようで、乗せるボディも無いわたしが無駄に純正部品を消費するわけには行かないので流用を探します。
しかしそんな都合のいいピストンは皆無そこでだめ元で実験して見ます。
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左が純正　右がなんかで寸法みたくて買ったいらない新品ピストン、
これのスカート部を切って溶接棒にして新品ピストンを溶接して見ました。
溶接後寸法測ったり　たたいたりして割れないかやって見ていけそうなのでミゼットのピストンの溶けたところを溶接して見ます。

溶接はうまく行ったことにして、旋盤で適当に丸く仕上げます。
ピストンリング溝は、リングの周り止めのピンが抜けないので旋盤を回さずギアをニュートラにして手動でチャックを前後に動かしながら少しずつバイトを送って溝修正。思いのほか普通に削れました、あまり粘らない材料のようです。
ただピストンリングが手にはいらないので、唯一生きていた1本リングのみ使用。

割れたらまた次ぎの手を考えます。遊びなんで何でもありです。公道走らないから壊れて迷惑かけたりもないし。

まずは、シリンダー＆クランクケース周りの固まった泥油をひたすら削り落とす感じでクランクケースやヘッドのボルトナットが見えるところまで掃除
ヘッドをはぐって見ると　ピストン排気側の角が溶けてますね。
クランクケースとシリンダーは分離するもピストンが抜けません、クランクが回っただけでも良しとします。

チェーンでエンジンをつるして、バーナーでシリンダーをあぶって、ピストンに潤滑剤吹き着けて冷やして振動与えてを繰り返しながら何とか分解。
ピストンはトップ＆セカンドリングがだめ　ピストンも排気側上部が溶けトップリングは砕けて排気ポートから出て行ったのか全くありませんでした。