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ミゼットＭＰ５のミッションの洗浄の続き。
ワイヤーブラシ、真鍮ブラシ、ステンウールたわしを駆使して磨き上げました。錆びの虫食いは多少ありますが、まぁ多少の音は出ても普通に動くぐらいはできそうです。ガスケット作って下準備終了。
洗ったケースとエンジンを合体させて固定台も製作。
オイルシールやベアリングは規格ものですべて準備できました。
オイルシールの当たり面はひどいことになっていて、仕事なら研磨して硬質クロムかけて研磨仕上げで直しますが、今回はSKFのスピーディースリーブってのを見つけたので実験がてら使用してみました。

去年の６月後半ぐらいの作業
ミゼットMPのMT　3月の後半からエンジンを始めたとき、MTからオイルではなく水が出てきたので心置きなくそのまま洗剤に漬け沖しておきました。たまにブラシでこすりながら外見だけはだいぶ綺麗になったところで、分解開始　錆びてはいますが、固着はしてないので何とかなるでしょう。
このミッション　選択摺動式変速機（スライディングメッシュ）　車では全く見なくなったタイプです、ちなみに普通の車のは常時かみ合い式（コンスタントメッシュ）。
3月の。

コンタクトポイントの軸の絶縁樹脂が砕けがた大＆ショート状態で使い物にならない。ミゼットの電装製のコンタクトポイントは、絶版で市場にめったの出回らない、流用するベースを探すもなかなかいい形状のも見つからず。で再生することに。


だめになってる軸受けをデルリンで削りだし、形状は難しくないのですがはめあい公差が結構シビアで数回作り直しましたがアームにブッシュをはめるとないけいが絞れてきつくなるので、リーマーで仕上げて完成のはずが最後に板ばねが錆で折れてしまうという。
流用ねたをいろいろ探して巻尺のぜんまいとか、ステンのばね鋼とかいまいちいいのがみつからづにいたら、戦前車のメカニックさんよりボッシュマグネトー用の板バネを分けてもらいそれをベースに加工して無事完成。

ローター、ステーターコイルは、ショート＆断線は無いようなので清掃してハウジング類の錆撮り、コンデンサ、電線を新品にして完成です。次はスターターもかねたセルダイなのでクランキングチェックです。