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夜になったら冷えてきて、昼間との差がありすぎるんで本体への組付けは後に回して、残り４気筒のロッカーアームとバルブ周りの組付けを完了させました。


インテークのバルブは磁石につくので鉄系ですがエキゾーストは磁石につかないのでステンレスやニッケルなどが入った耐熱鋼で極端にステムが太いので中空で冷却用のナトリウム入りだと思います。




バルブのコッターですが、自動車エンジンでは鉄系しか見たことありませんが、色合いから銅合金系のものが使われています。
専用のバルブスプリングコンプレッサーの出番はこれで終了です。