squash12vのブログ一覧

H氏の秘密工場からSOSがあったので出張してきました。
カウンタックが突然､パンパンいうようになり走れなくなって運ばれてきてました。
この車はエンジンO/Hからすべて私がやってる車なので､デスビ系のトラブルと症状を聞いてすぐわかりましたので｡デスビ周りをバラス工具を持って出張しデスビを外して工場に持ち帰りました。
工場でバラしてみると､ガバナーウエイトの軸が折れていました。
この部分のトラブルは初めてです｡チョット予想外でした。
この車､以前ガバナーウエイト自体がものすごく磨耗していたため磨耗部分にカラーをロウずけしたり､真鍮でゼロから削りだしたり､それでも磨耗するので､ベリリウムで削りだしたりして､ウエイトの素材やあたり面を変更しながら対策してきたのですが､今度はウエイトではなく､ウエイトの支点の軸が折れてしまいました。
削りだしてか締めるのは､丸い部品なので簡単ですが､強度の設定が難しそうです。
根本的に､１２気筒でワンデスだとトリガーやローターなどの慣性重量が重すぎて､必然的に､ガバナウエイトが重く､ゆえにガバナスプリングも固くなり､負担が増大してると考えてます｡画像の右下から順にガバナの変更の軌跡です。
フルコンにするのは対策としては簡単なのですが､それならデｨアブロ買えばよい訳で､また悩みそうです。BB後回しになってしまいました。

レース資金捻出のため、宝物ををヤフ億で放出
今日出品してしまいした。
もったいないけどとりあえず、高値になりそうなのはこれだったので。
サラ号には使えないし。
ブレンボレーシングの８ｐですよ、めったにありませんよこんな物。
キャリパｰ収集をしてたころがありまして、少しずつ放出予定。

ストラトスのリアハブベアリングは、規格品ではありません｡純正も当然廃盤、品番とサイズから、いろいろ調べましたが、SKFとFAGからでていましたがどちらもとうの昔に廃盤となっておりました。
ストラトスのオーナー様は、常にスペアパーツを１セットお持ちなので、まだ痛んでないうちに、新品に交換することにしました。
ハブからベアリングを外す際も、アップライトを暖めて、極力痛めない様、取り外しました。
中古ベアリングを、非分解ですがばらして洗浄して、傷、磨耗、焼けのないことを確認し、マイクロロンを温感で塗布し、固めのモリブデングリスを詰め込み、スペアの完成です。
引きつずき、ベアリングは探しますが、本当にお手にはいらなくなったときのためにとっておきます。
このての車は、どんなものでもとっておかないといけません。

今日は非常に暖かかったので、足車のビッツのタイヤをスタッドレスから夏タイヤにしました。
このホイルが、サラのオリジナルホイールです。最近は、ワタナベにしてますが。
sarah-TR60という品名で販売もしてました。国産用だけでなく外車用PCDもありました。
以前は私もFIATtipoにはいておりました。
もう廃盤で、半端物は、うちの会社で引き取ったのですが、去年ﾖﾀ８の方が1セット、そして今日、最後のロータスヨーロッパ用がオーナーの元に嫁いでいきました。
ロータスヨーロッパ用はもともと２セットしかなく、２セットとも同じオーナーも下に
とついで行きました。

GT35のオーナーに、MAD杉○氏より、名古屋のエキサイティングカーショーに車両レンタルの話が急にやってきました。
とりあえずセパンで走ったままなので、軽く掃除、緩んだねじやリベットなどを交換しました。
http://www.optionland.jp/showdown/
ポートメッセ名古屋というところ3/31,4/1の２日間です｡遠いので生きませんが、MADハウスのミニサイズレプリカといっしょに並ぶのではないでしょうか