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事務所で飾りとなってるスライドバルブです。
以前ヤフオクで衝動買いしました、それもかなり高く。
自動延長なしだったので、終了ぎりぎりに入札したら、
トップになれなかったので、残り数秒で再入札をクリックとほぼ同時に落札しましたが、金額を見てびっくり、自分の最初に入れた金額の、プラス１千円をイメージしてたのですが、１回目と２回目の入札の間に終了ぎりぎりを狙ってすごい人数の入札があったらしく、イメージ価格より、数万円も高く買ってしまいました。
ちゃんと金額入れて入札すればよかった。

これなにようかわかる方いますか？いろんなレースエンジン見ても同じ物まだ見たことないんですよね。トヨタの１５１か１５２ってきいてたんですけど、トヨタのはまったく違う形状でしたし、ファンネルがねじ込みになってるのは見たことないです。

走行2万キロ程度のSLKが入庫。
陸事でCO６％で見事落ちた車両。
普通いまどきのインジェクション車で６％は触媒がなくても出ない数字です。
高回転はまったく問題ないので、エアフロではなくO2フィードバックがおかしいようで、オシロで見ても波形無し。エア吸わせてみても、波形に変化なし。
O2新品に今日交換したら、あっさり直りました。
５から７万キロ走ったベンツは必ず換えてますが、２万キロでいくのはどうかなもう少しもってほしいものです。

速いときは2週間で来るのに、タイミングが悪くオーダー後5ヶ月でやっとDINOのピストンが入荷しました。

まずは重量と、直径の測定。

結果、今までよりだいぶ重いピストンでした。クランクダミーウエイト付バランス取り決定です。
重量差も最大２ｇもありました。削りしろは結構ありそうなので、削ってそろえます。

直径はかなりそろっているので良しとします。

長持ちするように、モリブデンコートぐらいはしようかと思います。

四国から遠征のお知り合いチームのニューマシンです。
フレイザー７という。ニュージーランド製の軽自動車です。
エンジンミッションなどは、全てカプチーノの物がもともと
着いていて、国内で軽自動車として販売している車両です。
クラスはカプチーノやコペンなどと同じ軽のターボクラスの
車両なので、熟成が進むと、軽量ボディなだけにポテンシャルは高いと
思われます。。

K4GPのプログラムに書いてあります、このグラフを見ると、自作クラス（ザウルスなど）がいかに増えたかわかります。