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8/15日のレースの受理書とクラス分けステッカーや大会スポンサーステッカーなどが届きました。

大きなメンテナンス作業は終了してますので今日は、新ステッカーに張り替えたり、磨いたリ｡タイム計測のトランスポンダの取り付け位置がいままでの横から後ろに変更されていたので、取り付け台座をカウルにつけたりして、今日は終了。

K4GPも近づいてきたので仕上げ作業を始めます。
下回りの最終チェックをして、オイル交換、やアライメントチェック
をしました。
ブレーキフルードはG-Forceさんにサポートしていただきました。ありがとうございます。
アライメントは前回セパン出発前と変わらないので、誰も飛び出したりしてないので、点検のみで終了。
コーナーウエイトも測定しましたが、エンジンが変わってもほとんど変わらず、
去年の夏よりは装備が増えたり、素材変更などで、8キロ重量増になってますが、
DRY出638キロ,フル装備のドライバー＆ガソリン２５Lで730キロちょっとNAエンジンには重いですが、まぁしょうがない　クロスで50なのでバランスはそこそこいいでしょう。

BBのフライホイルとクランクプーリーを本締めしました。
フライホイールは軽くサンドペーパーをかけて再使用です。
パイロットベアリングは新品にします。NSKなどの規格にないサイズでした。

フライホイールボルトはお気に入りのARP製に変更します｡この辺のボルトはいくらもしないでしょうから、どんなクルマでも毎回新品にしたいところでです。
ARP上るとは値段もフェラーリ純正より安くて性能もいいので、見た目は今風で似合いませんが、見えないところなので、BBだけでなくDINOやデイトナなどにも使用してます。
クランクをタップでサラって清掃してねじロック1滴つけて締めてます。

天気がいいので、エアクリーナーBOXを水洗いしました。タンポポ種みたいなのとか、動物の毛みたいなのとかが、油分に張り付いてました。

ここから先は塗装やさんにお任せします。

去年までは、レースやさんから、クールスーツを借りてきていたのですが結構古いもので
トラブルもでたりしてました、ベストに名前が入ってたりして名前を見ると、長Ｓ、Ｍ崎さんでした｡ずいぶん古そうです。
いつも借りていて申し訳ないので自分たちで造る事にしました。
メッシュのベスト買ってきて縫いつけようとか色んな案があったのですが、結局、知人ルートで、洋裁やってる方にたどり着き、お願いして造っていただきました。
去年の夏に1着試作して今年の2月に2着つくり3着を5人のドライバーできまわします

あとはクーラーボックスにチャックとポンプをつけて完成です。
本物のようにサーモコントロールはありませんが、このみでＯＮ/ＯＦＦしながら一人2時間走行予定です。