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水銀等をかえるのに､ホイストに上ったときにＨ鋼の柱に乗っかってるほこりがかなり乗った2ｍのパイプを２本見つけました。
１０年ぐらい前にレースに使うために準備したチタンパイプのあまりが出てきました。
この工場に引っ越してきて､置いた後忘れ去られていたものでした。
φ70と90の２本です、当時規格のパイプで薄いものがなかったので１ｍｍのチタンの板をまいて作ってもらったものでした。

φ60ならサラ号に使うのだが。また冬眠かなこの材料。

工場の水銀灯の球が先週末切れて､注文していたものが今日届いたので交換。
30ｃｍぐらいある電球を腹にしまってホイストに乗っかって自分でリモコンを操作しながらホイストで移動しての交換です。
ホイストや電球のかさはまったく掃除してないので､すごいほこりでした｡
皆さん高いところは嫌いなので､私の仕事です。

夏前だったかな､注文しておいた、787Ｂがやっとデリバリーが始まったようで､入荷の電話があったのでとりに行ってきました。
ルマンで優勝した車とは微妙？に違います。

ＣＬ63ＡＭＧの車高ダウンの作業をしました。
油圧のアクティブボディコントロールなので車高調整は、電子的にやれるので体力仕事はありません。
持込でカールソンの商品をつけましたが、ギボシの入れ替えで配線を切ったりしないのできれいに作業も出来、接触不良のトラブルもでにくいのでいい商品です。高いですけど。

Ｋ４ＧＰの主催者のマッドハウスより､来年２月の耐久のレギュレーション＆概要が発表されました。
メンバー等いつもと同じなので､かってにエントリーしてしまいます。
2/10雪さえ降らなければよいのですが。