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ぶりら～さん、以前コメントしました、プルタイプの画像がありましたので
乗せてみました。こんな感じです。

今年最後のお仕事は、この車でした。
滅多にこない米車です。
無事、構造変更も終了し年内納車完了いたしました。
年越し車両も多数ありますが、また来年がんばります。

今日は、ちょっと忙しく会社からUPします。
本日納車予定の964カレラのマフラー製作ですが、エキマニはアメリカ製のヒーターなしが着いてまして、追加で急遽マフラーを加工してヒートエクスチェンジャーをつけることとなり遅くまでかかってしまいました。

今日の夜はサラ号の作業ではなく、娘の自転車のタイヤ交換を頼まれていたのでジェットストリームを聞きながら作業いたしました。
つい勢いあまって、ハブベアリングも洗浄して高級グリスでリフレッシュ、ついでに錆びたボルトを全部交換して浮きさびを磨いて完了。

娘は新車がほしいようですが、かかった時間でほかの仕事すれば、楽に新車が買えますが、使える物は使わないとね。

119エンジンのカムスプロケを組んでいたら、トルクスの工具が砕けました。
このボルトはM6なのですが2キロで締めてさらに90度締めるのです。
始めはミスプリかと思っていたのですが、ばらすときに測定すると3.5キロ
ぐらいで締まってますの本当のようで、当然毎回新品ボルトの使用となります。
今回は12本目にの最後90度いったーと思った瞬間に砕けました。
今回のはスナップオンでしたが前回砕けたハゼットのほうが長持ちしました。

W124のヘッドガスケットが届いたので今日はヘッドを組みます。
ノーマルがスケットなら一枚20000円しないのですがHWA品番だと左右で30万超えます。高すぎです。
この車両は、95年の最終になるのですが、ブラバスなどの6.0との大きな違いはブロックがクローズドデッキなところです。この年式のE500はオープンデッキになっておりボアアップして使うのは危険なのでAMGは前期と同じブロックべースで製作してあります。
ブラバス6.0などはベース車両のブロックのままチューニングするのでシリンダーわれやガスケット抜けなどよく起こします。