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ちょっとリフレッシュ中の縦目ですがエンジンルームで簡単に外せそうなものをメッキに出しますので一日、洗浄とブラスト＆ワイヤーブラシで磨いて下準備をしてました。
細い水のパイプがホースが付く部分で腐食してぶつぶつ状態に、このままメッキに出すと酸洗いの段階で穴が開くのは、確実なので、ろうを盛って穴埋めしてみました。

昨日今日と、サラ号のドライバー＆ボディ担当さんが夜きてエンジン＆MTの積み込みをしてくれました、毎度のことなので特に問題なく一人で淡々と作業を進めていただきました。
その間、私は内職仕事をしてました。

ただいま作業中の縦目、のリフレッシュです。
まず、FRパット新品リアブレーキキャリパーO/H＆ローター研磨
FキャリパーO/H＆ローター新品、マスターシリンダー＆マスターバック新品
ショックは以前んエナペタルさんでやってもらったビルシュタインが付いてますのでO/Hに出して。
その間動かないので、ラジエターもO/Hに出して、ベルトやカップリング類も交換、ついでにはずしたブラケットやステー類なども再メッキに出します。
ヒューズボックスも強い洗剤の入れた超音波洗浄機に入れて掃除します。

画像にある赤茶色のインマニのホースφ76ｍｍなのですがどなたか昔のHKSのなどで新品持ってませんかね？青や赤のシリコンホースでは、ちょっと雰囲気が。

去年の夏にあわてっ作ったNA用エンジンハーネスをですが、その後製作したターボ用のエンジンハーネスとの車両側の共通部分の変更に伴って、変更が必要なので、せっかくなので、NA用もテフロン＆銀メッキ線に変更しようと思います。
時間が間に合わなければ、今までのハーネス加工でいくかもしれませんが。

F6Bをエンジン台から下ろしてニュークラッチの取り付けです。
今までのOS技研ので満足していたのですが、耐久レースですので、つながりのマイルドさで、MTやクランクにかかる負担を少なくしてみようと考えてます。
まだ使用してないのでそのフィーリングのコメントはリンク先で見て下さい。
比較しやすいようにフライホイールを含めた重量は、ほぼ同じになるように研摩してみました。