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初の参加車両で気になった車はこちら。御殿場のブーメランさん製作のブーメランカプチーノです。
外観でカプチーノと判断できるところは全くないですね！中身はカプチらしいい。
過去の作品も奇抜なものが多く、カーボン多用したすごいのを毎度作ってこられます。

１０時間レースをいつもブーメランさん一人でやってきて遊んで帰って行かれます。
今回はあまり接点がなく車をじっくり見たり話したりする時間がありませんでしたが、コース上で一度目があってあいさつできただけでも良かったかなと。

Ｋ4ＧＰ富士1000ｋｍ10時間耐久が無事終了して先ほど帰ってきました。

結果は、総合７位クラス3位でした、10時間でガソリン使用量90Ｌはきつかった！

途中のペース配分やら、給油のタイミングなどタラレバを言っても今回はこの順位を超えることは出来そうになかったですね～

今年も夏のＫ４ＧＰの季節になりました。Ｆｉｓｃｏで１０時間１０００ｋｍぐらい耐久エコランです。

メンテナンスもひと段落です。
ハブベアリング冷やしてるダクトがぼろくなったのでせっかくなのでここも新調
ついでに配管やポンプをはずしてコアだけ残っていたＭＴとデフのクーラーコアも削除、馬力出てないからオイルだけで十分対応できそう。

Ｋ４ＧＰとはざっくりレギュレーションだと軽のエンジンベースであればターボ換算１．５で１２００ｃｃ以内なら、最低限の安全をクリアしてれば５つのクラスわけのどれかにエントリーできます。ただし厳しい燃料規制がありますので、馬力は要りません。丁寧な走りと頭脳ゲームです。
作りこみの自由度が高いのでいろんな車が見れるがいいのです。

１１日は、午前中、練習走行、午後は５時間耐久本番と１０時間耐久の車検が行われます。
１２日は１０時間耐久の本番。８時スタート６時チェッカーとなります。
サーキット入場料のみで観戦できますので。お暇な方はご来場ください。
車をじっくり見たい方は１１日がお勧めです。５時間＆１０時間の両方の車両があり。ピットに止まっている車両をじっくり見ることができます。

当チーム８３号車は、６番ピットにいます。同ピットは４チームでのシュアになっていまして、ビート、カプチーノ、ＧＴ３５，９６２Ｃなどとおなじです。

ピットは開放ですので、近くで車両を見ることも可能ですが、サーキットはレースカー中心ですので歩行者優先ではございませんの安全は自己責任でお願いいたします。

集客して利益を出すイベントではございませんので運営費削減のためパドック内のごみ箱は、使用できません、各自ごみはお持ち帰りください。区別できないのでサーキットで買った飲み物の空き缶も同様です。

今日は、高トルクボルトが相手だったので、でか工具いろいろ登場しました。

締める道具のほかに固定する道具も必要で、またそれが外す部品とつける部品で共通じゃないところが問題、工具作ってる時間の方が長かったか。

一緒に写したスタビレーの3/8のラチェットがすごくかわいく見えるでしょ

だいぶ前から年に一度ぐらいエンジン組んでと頼まれ続けていたＦＣ3Ｓ、今年は、話だけじゃなくエンジンまで届いたので、久々にエンジン台にＲEアタッチメントをつけて分解開始。
クラセンに封印してあるのものすごく久々に見た、未開封エンジン。
こんなに汚いエンジンＲＥ初めて見た～と思いながら分解。未開封でも最後にでっかいタービン付けて鞭打ったようで、ブローこそしてませんがハウジング＆ローターは全交換ですね。

軽く大物だけ見積もりすると、ちょっと浦島太郎状態、こんなに高くなっていたのですか！ハウジング５枚とローター２つだけでほぼ３０万でした。シールやガスケット類含まずです。
２０年落ちの旧車ですからねしょうがないのかもしれませんけどね。

さらにＦサイドハウジングは、なんとメーカー在１、とりあえずオーナーに聞かずしてそれだけオーダー、ローターハウジングは、なぜか新品が２枚あったのでそれを使って、純正部品の値引きはほとんど出来ないから残りはオーナー（車業界人）に買ってきてもらうことにしよう。