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昨日サラ号来年夏用エンジンのヘッド加工からもどってきました。

自分のエンジンなので、ヤフオクで買ったヘッドに、もらい物の中古バルブを組み合わせるためにダイヤモンドさんにいろいろと頼んだ割には細かい注文は無しでざっくりとお願いして作ってもらいました。

２Vヘッドは４Vより燃焼室容積があって圧縮があげにくいので、バルブもくぼみのないフラットなタイプで同じステム径で長さが近いものをベースに加工して気持ちBigバルブ化。
このあと容積はかってから面研。たぶんシートぎりのとこまで追い込むことになるかな～

リベット作業をしてたら、夏に引っ越してきたご近所さんからクレコいっぱい余ってるからいります～？とお声がかかったのでもちろん二つ返事でもらいました。

1/8と3/32をあわせて１００本ぐらい分けていただきました。3/32はちょうど買おうと思っていたところだったので大変助かりました。

以前古いレーシングカーのモノコックの張替えのときに大量に使っていたようですが、今はレース会からは足を洗いハーレーやさんになったので出番無しということで分けていただきました。

このところベンツの流れがやってきたのかベンツばかり触ってます。

縦目の古いベンツですが、溝はまだあるのですがごむがひびひびだったので新品にすることに。

１４インチの何の変哲もない丸穴タイプのてっちんホイールですが、裏を見るとわざわざ冷却用にフィンがスポット溶接されています。さすが手間掛けてますね～

来年２月５日のK4GPの概要が発表されました。
いつもの冬より１時間短縮されて８時間耐久になったようです。
クラスわけも今までと違い燃料量100L,80L,60Lで３クラスになるみたい。

今年の夏は時間９Lでかなりきつい走行でしたが、今回一番ガソリンの多いクラスでは時間１３Lぐらいと最近ではかなり多いほう。

今作ってるF6A-２Vエンジンは夏に向けて作ってるので来年の２月まではたぶん完成しない。

今年の夏に使った、腰下NAにターボノーマルヘッド+柔らかバルブSPこれも80Lクラスならいいけど100Lクラスのタイムにはついていけそうにないし。

セパンで使ったエンジンをO/Hして走らすか、O/H済みのF6B-NAエンジンを久々に投入するか非常に迷ってます。

画像は０６年２月のｋ４ｇｐのときです。
この当時から比べるとかなり中身は変更されてますね～