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やっと涼しくなったし新品メタルも届いたのでジェットヒーターでリアエンドケースを温めて、メタルや配管ほかショートパーツ組み付け。




メタルは組み込んだ後リーマー仕上げが正しいのですがこんな大きなリーマーは無いので、一度圧入して測定した後、はずして旋盤で研磨、三本爪で軽くくわえても変形するので刃物の位置変えずにくわえの位置を少しずつずらして削ってできるだけ全周同じだけ研磨するようにして圧入。

今日は、オイルポンプの組み立て。
洗浄までは終わっていて国内で見つけられなかったオーリング待ちだったので。



物さえくればサクサク重ねて完成。ベベルギヤ側から2列がスカベンジポンプ

昨日の続き　大き目のバイスプライヤーでつまんだらすんなり入った。
それより蓋を止めてるねじのワイヤーロックがくぼんだ所でやりにくくて時間がかかってしまった。

新品スプリングとガイドピンが来たので錆び取して油漬けしておいたインタミジェットギヤユニットを組み付け用に洗い直し、細かい給油穴をステンワイヤーで掃除して、錆びて荒れた肌に気休めのモリブデンドライコート
届いたダンパースプリングはとても固く縮める工具を考えないとプライヤーぐらいでは組めなかった。


もとはこんなだった

部活でウエットブラストフル稼働、リューターとワイヤーブラシでは綺麗にできなかった鉄フィンの部分がかなり良くなりました。




バルブも軽くすり合わせして、高圧洗浄機で水洗い、このくらいシンプルなエンジンなら何とか砂のこりなく洗浄できそう。




鉄の部分を防錆材に漬け込んでエアブローして完了