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鉛ハンマーを新調しました。この工具は消耗品なんですよね～

デイトナなどのタイヤホイルのスピンナーを緩めるのに使うのですが、整備書だとブロンズハンマーとなっているのですが、もう少しやわらかい鉛ハンマーで行ってます。
これなら相手を痛めることはまずありません、そのかわりハンマーはどんどんつぶれていきます。


先日、緩まなくて困ったＤＩＮＯの時に抜け止めピンからクラックが入ったので、鉛が飛んでったらしゃれにならないので、オーダーしていたのですが今までのメーカーは廃盤になっていて、現在一社のみの供給らしい、それに鉛の相場が上がったのか、独占だからか以前のメーカーより値段が1.5倍もした。

壊れた鉛ハンマーもたまってきたので、溶かして大ハンマーでも作ってみますか。

2年ごとの車検時だけちょっと離れたところからお越しいただくケータのＢＤＲですが、前回、いろいろやらせていただいたので今回は、走行もあまり増えてませんし水と油脂類だけ作業でいけるはずだったのですが、大物2つ作業が出てまいました。

水抜く前に加圧テストをするのですが1.2キロかけるとアッパータンクとコアのつなぎからじんわり水漏れが・・・。
ラジエター屋さんいわく、はんだで修理できるけど次の車検までもつかわからないよと、コア見ただけでスーパー７？といってきたくらい数をこなしてるおっちゃんが言ってるのでお任せで修理

シャシまし締め＆グリスＵＰをしていくと今度はＦタンクに赤いしみが

タンク内でパイプを溶接している部分が割れてもれてました。
しょうがないのでガソリン抜いてタンクはずすと中から、聞き捨てならない音が！
バフウルプレートはがれて中で暴れていました。

画像はセンダーユニット穴からのぞいたタンク内

今日は、Ｆ6Ａ-２Ｖのロッカーアームの軽量化

まずは卓上グラインダーで荒削り、つぎはサンダー１２０番のペーパーをつけて荒削り、ベルトで文字消しをして今日は終了

ここまでで４ｇぐらい軽くなったので後はちまちまリューターで仕上げていきます。


今までＦ６の４Ｖのときは、ハイカムとかも入れてたのなんとなく折れたらいやなのでＤＬＣだけかけて触ってませんでしたが、今回はなんたって６個しかないし、ばねも弱くするので削ってみました。

embrella®（エンブレラ）と平板の接着は接着面積が狭く、固まるまでうまく密着させておかないとうまくいかないのですが、面積が広くなってくると、多少の重りでは面圧を稼げません。

といううことで　大物のときは大気圧を利用します。

まずは実験に布団圧縮袋にエアコンのニップルをつけたパイプをブチルを使って差込エアコンの真空引きポンプで引っ張ります。

パイプだけだと、すぐビニールが張り付いて奥のほうが張り付いてエアが抜ききれませんので、薄い布を一枚入れて空気の通り道とします。

ためしに少しの材料で行ってみます。

結果は抜群の密着ですね！さすが大気圧　バキューム中は、平板が、ハニカム側に押さえつけられていてハニカムの形状がわかるぐらいです。

ただ問題　100均で買ったからか、ポンプを止めてからのバキュームの維持時間が短いです
どこからか吸っているらしい。

予定では真空引きしてバルブを閉じて翌朝まで固まるのを待つつもりでしたがだめそうです。
ボンドの固まる時間の早いものに変更するか、カーボンやさんが使ってる長時間回し続けられる
バキュームポンプを使わないと失敗しそうです。
または負圧スイッチをつけてポンプのＯＮ/ＯＦＦを自動で繰り返すか

この記事は、なんでかなぁ～(><　２について書いています。

この位置に５ｘ50のアングルで補強してからはきれいにビート入りましたよ、それまではちょっと厚くするフレームが前後に逃げてうまくいきません