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今日は、高トルクボルトが相手だったので、でか工具いろいろ登場しました。

締める道具のほかに固定する道具も必要で、またそれが外す部品とつける部品で共通じゃないところが問題、工具作ってる時間の方が長かったか。

一緒に写したスタビレーの3/8のラチェットがすごくかわいく見えるでしょ

だいぶ前から年に一度ぐらいエンジン組んでと頼まれ続けていたＦＣ3Ｓ、今年は、話だけじゃなくエンジンまで届いたので、久々にエンジン台にＲEアタッチメントをつけて分解開始。
クラセンに封印してあるのものすごく久々に見た、未開封エンジン。
こんなに汚いエンジンＲＥ初めて見た～と思いながら分解。未開封でも最後にでっかいタービン付けて鞭打ったようで、ブローこそしてませんがハウジング＆ローターは全交換ですね。

軽く大物だけ見積もりすると、ちょっと浦島太郎状態、こんなに高くなっていたのですか！ハウジング５枚とローター２つだけでほぼ３０万でした。シールやガスケット類含まずです。
２０年落ちの旧車ですからねしょうがないのかもしれませんけどね。

さらにＦサイドハウジングは、なんとメーカー在１、とりあえずオーナーに聞かずしてそれだけオーダー、ローターハウジングは、なぜか新品が２枚あったのでそれを使って、純正部品の値引きはほとんど出来ないから残りはオーナー（車業界人）に買ってきてもらうことにしよう。

朝からサラ号のメンテ中　レースまであと１２日、実際作業できるのもあとわずかです。

車体は１一度走らせて問題なささそうなので、外装なんかを始めてます。
傷とクラックで濁ったライトカバーを交換します。
材料は、オートバイのポリカ製のスクリーンを使います。
何となく湾曲が合っていれば、多少あってなくてもアクリルと違って割れないので、ネジで締めこめばそれっぽく仕上がります。

でも次ナイトステージがあるレースのころにはもう傷だらけになってまた作ることになるんですけどね。

バルクリ調整したエンジンのカムカバーですが、アルミ手作りの作品ですがなかなか良く出来ていて、カムまわりの給油ラインが付けてあります。配管内部も掃除できるようにネジで蓋してありますし。

某所にて、バルクリ調整