squash12vのブログ一覧

夏のＫ４ＧＰのエントリーが6/1から始まりましたので今日、エントリーしました。

いつもならもうメンテも進んでいるころなのですが、今年は、ばたばたしていて、セパンのあとガソリンの抜き換えだけやって手付かずでいましたが、方向性も決まったので作業開始です。
Ｆ6Ｂ-ＮＡエンジンは、点検して準備してあったのですが、回して何ぼのＮＡエンジンですので、今回はＦ６ＡにＮＡパーツを組み込んでハイコンプちょっとだけ加給で作ってみます。

今回は１０時間で90Ｌのガソリン量でかなり厳しい燃費なので、５５００ｒｐｍで走行するエンジンを作ります。

安く買った事故車のエンジンを分解、補記類は割れて駄目なもの多数でしたが、ブロックは大丈夫そうだし、オイル＆水の管理はよかったようでベースにはいい感じです。

内燃気屋さんに出す前に、まずは軽量化から
サンダーなどで削るとうるさいし汚れるので、今日はボール盤とたがねでいらないボスなど荒削りです。
２時間やって300ｇ弱しか削れません。社長に２時間運動してもらったほうが、化量化率高いかも知れませんね。

サラ号の燃費ようデチューンエンジン製作のため妄想ピストン、コンロット、クランクの組み合わせ実現化に向け、情報がなかなか集まらないので、ヤフオクで行けそうなものをポチってみたものの、予定より６ｍｍ短い、問題はそれだけじゃないけど、まずは一つ妄想が消えた～

富士で最後の走行を見てからもう数年、その間にレストアされて再びルマンサルテサーキットを、787Ｂ55号車がデモ走行するイベントがあるそうです。そのまま保存かと思っていた車両がちゃんと走行可能状態にメンテされてもう一度ルマンを走るなんてＲＥ好きとしてはうれしい限りです！

ぜひ見に行きたいが、さすがに遠すぎる

これだけ大きいいデスビがなくなってクランク角センサーに変わるので今後のちょっとしたメンテもかなりやりやすくなります。ここは自分的にかなり重要なポイントです！
ホース交換やまし締め、ベルトの張り調整などちょっとしたことでもデスビキャップをはずしたりしなければならないことがわずらわしいしさから開放されます！

無事エンジンは載りました。　
まだ付けるものいっぱいあるので火が入るのはまだ先かな。