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気持ちが発動機モードになる前に一気にすすめます。
走行前にクラック修理した方持ち部分をプレート追加して挟み込む形状に変更。クラック修理した裏面もレットチェックするとクラック？ぽい感じだったので一周溶接。

レリーズシリンダーもシール交換とグリスアップ、インプットシャフトシールもオイルっぽいので交換

ロアアームのロングボルトのみ、製作時再使用したので、これも折れる前に新調しよう、ＷＥＳＴさんにあれば買いますが無ければ大田区東糀谷のねじやさんで作ってもらいます。
アップライトもクラックチェック後ばっちり磨き上げベアリング待ち。何故かキャリパー取り付けねじピッチが左右で違うので、リコイル入れてそろえようと思う。

祭りのあとの大掃除。今回は土砂降りの中での10時間走行でしたから、掃除が大変。でもすぐやらないと錆びるし。翌日はばらして清掃乾かし
ガムテープでサインボード貼ったエアクリーナーの雨対策。その後は息つき症状無し、サイドポンツーンの上に砂やタイヤかすとか凄くあったからぺらぺらの隔壁の隙間からタイヤで巻き上げられた水が大量に入ってきたんだろう。
ペダルボックス回りと燃料タンクの下も水が溜まってなかなか抜けない。



来年はオリンピックで富士スピードウェイが使えないのでＫ4ＧＰは休み。時間があるのでゆっくりメンテナンス出来るのですが、すぐ始めないと定位置にしまってしまった車は、なかなか触らなく結局ギリギリになるのはお約束なので寒くなる前に始めます。<

雨のＫ４ＧＰ　10時間耐久、スタート直後は予定どうりいい感じで走行していたのですが、エンジン不調で緊急ピットイン。Ａ/Ｆメーターがおかしな数値を出していたのでミクスチャーちょっといじってコースインするも何も変わらずで、カウル外して見るとカウル内にあるエアクリーナーが、泥水をかぶっていました。タイヤハウスから隔壁の隙間を水圧でこじ開ける用にして水が浸入した模様。
エアブローとサインボードでやっつけカバー作ってドライバーチェンジ。問題なく走れて入るようですが、総合90位、クラス10位ぐらいまで落ち、どうにも巻き返せないラップ差がついてしまい、台風の中壊さずに安全に無傷で換えることに作戦変更。
幸い？長いピットストップと雨、ＳＣなどで燃料あるので、いつもの燃費走行進入は極力ブレーキ掛けず速く舵角で減速、立ち上がりは極力アクセル踏まないファーストインスローアウトの変な走法ではなく、無理してインに飛び込まずしっかり減速して立ち上がりでいっぱい踏んで抜くスローインファーストアウトで安全走行。
全員がスピン、接触無く無事ゴール出来ました。

結果　総合22位クラス4位

今日の走行終了。
タイヤの皮むきと車高を少々変更。

車を引き取りに来るお客さんを待ってる間、暇だったのでマツダＶツインを掛けて見た、片手にカメラだったのでキックで無理やり始動。