squash12vのブログ一覧

スターターを外してみるとケース側がアルミの腐食した白い粉が固まったような感じでクランクが回らないのはやはりリアセクションに問題があるよう。
ケース内が見たかったので外しやすそうな、デスビドライブギヤを外してみました。


外したリテーナーとギヤもだいぶな感じなのでひたすら清掃＆磨きで使える程度には復活
内部が中空でオイルの通り道になってるので蓋に穴を開けて清掃

この蓋鉄の板を叩き込んでハンダで固定してるのかと思ったらハンダより少し硬いぐらいの素材100％で厚み3mmぐらいなんだけどどうやって蓋したのだろう。
溶かしてこんなにうまく膜のようにくっつけられるのだろうか。

パイプにあまり肉厚がないので金属の無垢を叩き込んで蓋するとたぶん太ってメタルクリアランスが変わるのを嫌ってこういうう蓋なんだと思うんだけど、どうやって再生させるか。

連休から星型エンジンの作業再開しました。

まずは、シリンダとピストンでエンジンの周りがいっぱいで作業できないので安い台車に角材をねじ止めしてシリンダーを挿し込んで,移動時に倒れないようにして、移動して保管　エンジン周りを広くして吊り上げ補記類はずし

スターター　デスビ＆マグネトーｘ２　ジェネレーターの取り外し

昨日は奇数月に行われている山梨の運転会に1年ぶり？に参加して来ました。
持ってったのは、マツダの3輪トラックCT型のエンジンです。

いつも何のエンジンと聞かれるので、当事のカタログのコピーや、博物館に所蔵されてる車両の写真などを準備して。当事マツダがOHVやラッシュアジャスター、スターターモーター採用など、三輪トラック業界最先端だったと説明



農發はいっぱい来てますが、３輪など変り種は少ないので、毎回変り種をもち組む人として認識されているので、次は何に持ってくるのと聞かれるので種はまいて準備中と伝えて帰ってきました。

今日の部活は、リアキャリパーの洗浄。ヴィバーチェについていたリアキャリパーは最初何用か全くわからず、ついていたパッ，トの画像をプロジェクトミューさんに送ってFJ1600とかようで適合を問い合わせかけたらPF60ジェミニらしく、パットは作ってもらえたのですが、シールキットが、純正はもちろん、社外も廃番。

ミヤコ＆セイケンのカタログからピストンサイズで使えそうなものをピックアップして、数種類購入した中でシールのみ合うのがあったのでレース用だからシールさえあればそれでよしとしてます。

鉄キャリパーでダストシール無しなんで、雨の中走行するとすぐ錆びます。




ローターもスバルのなにか用なんですがソリッドで246ｍｍのものが全く見つからず、ベンチかソリッドの226ｍｍぐらいのものしか見つからずWESTさんに教えてもらった品番も226ｍｍで合わず。

FJ1600についていた中古を譲ってもっらった物を錆び取して再来年までさびないようにジンクスプレー塗って保管

このところの部活　サラ号のＦアップライト、ベアリング抜いて点検、
シャフトはＷＥＳＴ純正ではなく、こっちで新造したものなので入念に。

特に問題はなくベアリングもまだ使えそうでした。
キャリパー取り付けねじをリアと同じくＰ1.25に変更