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昨日は奇数月に行われている山梨の運転会に1年ぶり？に参加して来ました。
持ってったのは、マツダの3輪トラックCT型のエンジンです。

いつも何のエンジンと聞かれるので、当事のカタログのコピーや、博物館に所蔵されてる車両の写真などを準備して。当事マツダがOHVやラッシュアジャスター、スターターモーター採用など、三輪トラック業界最先端だったと説明



農發はいっぱい来てますが、３輪など変り種は少ないので、毎回変り種をもち組む人として認識されているので、次は何に持ってくるのと聞かれるので種はまいて準備中と伝えて帰ってきました。

今日の部活は、リアキャリパーの洗浄。ヴィバーチェについていたリアキャリパーは最初何用か全くわからず、ついていたパッ，トの画像をプロジェクトミューさんに送ってFJ1600とかようで適合を問い合わせかけたらPF60ジェミニらしく、パットは作ってもらえたのですが、シールキットが、純正はもちろん、社外も廃番。

ミヤコ＆セイケンのカタログからピストンサイズで使えそうなものをピックアップして、数種類購入した中でシールのみ合うのがあったのでレース用だからシールさえあればそれでよしとしてます。

鉄キャリパーでダストシール無しなんで、雨の中走行するとすぐ錆びます。




ローターもスバルのなにか用なんですがソリッドで246ｍｍのものが全く見つからず、ベンチかソリッドの226ｍｍぐらいのものしか見つからずWESTさんに教えてもらった品番も226ｍｍで合わず。

FJ1600についていた中古を譲ってもっらった物を錆び取して再来年までさびないようにジンクスプレー塗って保管

このところの部活　サラ号のＦアップライト、ベアリング抜いて点検、
シャフトはＷＥＳＴ純正ではなく、こっちで新造したものなので入念に。

特に問題はなくベアリングもまだ使えそうでした。
キャリパー取り付けねじをリアと同じくＰ1.25に変更

今日の部活はミッションのオイルシール交換してハウジング取り付け。フレーム吊った時のバランス悪いんで重りとして仮組み。ギヤチェックする時もフレームに固定されてたほうが、ロックナットの脱着しやすいし

サラ号のメンテナンスもタンクとフロントハブ外してフレームにさび止め塗ってある程度目処が立つ予定でしたが、新たなクラック発見したためあまり進みませんでした。