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解体屋で落っことされたようなジャンクエンジンでしたのでシュラウドもだいぶひどい姿になってます。
まずはヘッドのフィンに当って切れていた部分をTIGで溶接してから素人鈑金でなんとなく丸くしてへこんでるところも修正して完了

問題なのはファン周りのロアのシュラウド、全く丸くない、
たたいてたたいて何となくへこみは出て丸くはなった物の、伸びてしまって、あぶって冷やして、合わなくなったほうもなりに伸ばしたりして帳尻合わせしてなんとなく形になったところで、熱も入って残っていたとそうもぼろぼろなので一度ブラストかけてワイヤーブラシで磨いてから、前にタンクを洗った中古の花さか爺があったので数日漬け置き
塗装するつもりだったのですが錆止めに必殺錆封じを刷毛塗りしたら、鉄火面みたいだから黒く塗らずに外装は完成にしました。

マツダvツインの燃料タンク、会社にあったマフラー材料の端材をベースに製作。
横の部分はベアリングレースをつかってリブをつけてそれっぽく、キャップは昔の原付バイクのものが使えるように口金をつってロウ付けしてみました。

マフラーは付いていなく、ヘッドとマフラーの取り付けはテーパーシールのようなのでパイプをプレスでラッパ状に加工
フランジは近所でレーザー加工機で切り出してもらい旋盤で内側をテーパーに加工　三つ爪チャックでくわえられる様に円弧の部分を120度以上取れるように設計したんですが実際加えてみるとチャックのサイドが当たって芯ずれしてしまい直チャッキングでは加工できづ、簡易ジグを作って加工しました。

サイレンサーはホンダスカッシュの物をベースにIN/OUTのパイプのみ拡大して取り付けぬけは悪いでしょうが、かかれば満足なのでOKでしょう。

今日はマツダvツインのエンジン台のつづき。MT側のブラケットを作って、オイルタンク、燃料タンクをどうするか考えます。

ミゼットのＭＰ5のキャブレターは、インマニから割れてけっそんしていました。
ネットで中古のインマニとキャブのセットの売り物は、あったのですが高価なのでやめて、農撥運転会ようなので手持ちの久保田の古い気化器を採用します。

旋盤とフライスで切り出したフランジを溶接してから鋳物風に直角のところは気持ち斜めにしてから角を落として、鋳肌風に彫刻してそれっぽく。
気化器も分解してボルト、ワッシャーもできるだけ元のを使いたいので磨きこみ。