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今日はプラグコード取り付け、仮組みしていた12番シリンダーを上死点に合わせてから一度外してプラグコードの束を通してから12番本組み。
12番はマスターコンロットなのでピストンシリンダーを組まずにクランク回すとまたロックして分解が必要になるので、直ぐ組み付け。残りは2番1本のみになりました。

ここ数日の作業　オイルドレンのメインタンクとロッカータンクの取り付けこの辺は、インマニやオイルパイプ類の組み付け順番間違えると工具が入らなくなり途中やり直しました。鈑金製のこのメインタンク、結構めんどくさいつくりなのですがＤＣ３だけで2万個以上作られたはず。ロッカードレンタンクはマグネシューム鋳造でシボレーの鋳出しあり

インテークマニホールドは錆で再生不能で製作も考えましが、中古をアメリカより購入。
かぴかぴに乾いたグリスを溶かして洗浄。
シールとねじ山にモリブデンスプレーを吹いて組み付け。
スーパーチャージャー側のねじ山がマグネシュームのため腐食で無くなっていて新品のパッキンだと一山掛かるかどうかのところから締めていくので、低トルクでもパッキンラバーをつぶせるように暖めて柔らかくしてから組み付け。
ヘッド側はステンレス系のねじ山なので痛みも無くスムーズに組み付けできました。



３本試しに組んだところで昼間じゃないと暗いし寒いしでできないイグニッショんマニホールドの化粧直しを行って今日は終了

昨日はリア列プッシュロットチューブの組付けを行いました。１４本中１０本は当時のオリジナルを磨いたものです。１４本使えるものがそろえばフロント列にオリジナルを持っていきたかったんですけどね。

工具が出来上がったのでプッシュロッドの組み付け。
プッシュロッドチューブは半分以上腐食で穴が開き使えませんでした。
アメリカから中古を取り寄せたらアルミからステンレス製に変更されていました

今回は上段の偶数列組み付けました