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一番最初に組み付けるマスターコンロットにつながる5番シリンダーにロッカーアームとバルブを組み付けました。

一応全部火花出ました。

まだまだ早いんだけど部品を探す都合もあるのでスパークプラグの清掃。
電極周りは酸化物やスラッジなどで埋まっているもの多数なので著音波洗浄機にかけて、電極周りの綺麗になったものから順にホイールブラシ手さび落とし磨き上げ。




ヘッドにつく側はＭ18/1.5なのでダイ手持ちのダイスで仕上げキャップ側は5/8-24とインチとこの後使うことはないであろう極細目で手持ちは無いのでヤフオクで見つけた中古を落札。






磨いてみると３種類のプラグが混じっていて品番がわかったのはＡＣ-171の1本のみ　28本中2本は腐食がひどすぎて分解段階で使用不可確定

クランクケース合体。
うちのホイストだと微速モードがないのでホイストにチェーンブロックぶら下げて最後は手動でゆっくり合体、一度目はケースのでっかいオーリングがずれてもう一度仕切り直し2度目はオーリングを引っ張って伸ばして溝に収めて無事成功、下向きのギヤは抜けてくるのでゴムひもを通してオイルドレンチューブから外に出しておいて最後に抜き取りました。

今日もオイルラインのチェック。
昨日はクランク周りの潤滑はOKだがバルブリフター系のオイルラインがわからなかったが、整備書の通し図を見ながら別の場所から給油してみてやっと把握。リフターもカムで押されている時だけオイル穴が合うような仕組みで無駄にオイルを垂れ流さないようです。これで安心してリアセクションと合体できます。

今日もオイルラインのチェック。
昨日はクランク周りの潤滑はOKだがバルブリフター系のオイルラインがわからなかったが、整備書の通し図を見ながら別の場所から給油してみてやっと把握。リフターもカムで押されている時だけオイル穴が合うような仕組みで無駄にオイルを垂れ流さないようです。これで安心してリアセクションと合体できます。