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ブレーキメンテが終わったのでタイヤの取り付け。
傷防止のリングをつけて鉛ハンマーでたたきます。
このとき地面にタイヤが触れてるとちゃんと締まりません
フロントのようにフリーなホイルでもハンマーだけで十分締まります。
でも怖いのでトルクレンチで確認はします。

古いランボのブレーキメンテ。マスターシリンダーＯ/Ｈ、ホース4輪交換、キャリパーＯ/Ｈ
キャリパーはガーリングの３ピストン＋パーキングブレーキつき。使ってるボルトが英インチでちょっと6角のサイズが違いＢＳ専用の工具が必要です

今週からやってる子、いろいろやることはいっぱいあるのですが、古い燃料を抜こうと思ってメーターを見るとまともな状態とは思えず、とりあえずタンクからガソリン抜き。
予想どうりまったくゲージと出てきた量はあってないので、内装はずして室内よりセンダーユニット取り外し。
緑青で接触不良のよう。
現在はいろいろ調整できる汎用品が純正で供給されますがとりあえず、シンプルなつくりなので分解します。
酸化皮膜を除去する接点復活材をたっぷり掛けてからひたすら磨きます。
手前にあるペンみたいなのは、ガラス繊維を束ねた棒みたいなのがでてて接点を磨くのに使います。

昨日の夜ですがサラ号のメンテ。Yちゃんにデフを下ろしてもらっている間、11年の夏に使った一番ロングなファイナルを蓋をあけて点検、この状態でデフオイル入れてから蓋をして終了、明日の夜シール材も固まってるでしょうから組み付けます。

ＲＳ200についていたＬｉｆｅＲａｃｉｎｇのＲＳ８８エンジンＥＣＵがやっと読めるようになったので御殿場往復でいろいろチェック。
慣れてないからかもしれないがかなり見にくい画面だ。燃料マップが直接数字を打ち込むタイプなので走りながらやりにくい。
御殿場着いたら赤い子のＥＣＵのイニシャルだけ調整して無事終了こっちのＥＣＵはやれること少ないけど使いやすくて楽。
帰りはまたＲＳ200を行きの巡航で気になったところを薄くしては一区間乗ってパーキングで調整しての繰り返しで１００キロ巡航燃費用のセッティングをして帰ってきました。
１日曇りの予定だったのに午後は綺麗に晴れてＡ/Ｃなしにはつらかった！