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ＲＳ200がエキマニより排気もれ、ガスケットがやっとイギリスより届いたので交換。
ノーマルではないこのエキマニ、ナットは何とか外れたものの、いろんなところにあたってまったくエキマニが車両から外れてこない。４箇所のエンジンマウントボルトを抜きにかかったら、エキマニにマウントも外れず、結局エキマニの隙間からマウントブラケットをエンジン側で緩めて、やっとエンジンを吊り上げてエキマニ取り外しに成功。

エキマニにクラックは無く若干そりが有ったため、ガスケットが１箇所吹き抜けてました、研磨修正して使います。
このエキマニ、耐熱ブラックの下はセラミックの溶射になっており熱害対策されてました。

ＬＰ400を体重計に載せてみた。
ガソリン４０Ｌ、スペアタイヤつきで1332ｋｇ　昔の車だからかＶ12の中では結構軽いほう
さすが縦置きエンジン左右とクロスは結構綺麗に出てるな。フレームもねじれてなさそう。
でもカタログデータは1065キロ　それは無い絶対無理。最高速300ｋｍ/ｈと同じ。
ＬＰ400Ｓのカタログデータが1351ｋｇだから、タイヤとフェンダーと羽と足が少々変わっただけで300ｋｇも増えるとも思えないから1330キロ前後はいい数字でしょう。巷では1.6トンあるって言う話もあるのでもしかしたら極初期以外は重くなってるのかもしれません。

カウンタックのフューエルゲージ動かず。配線周りから点検するも、センサー本体に問題ありのようで、在庫部品との交換も視野に入れて取り外し開始。
さすが初期型、普段と取り付けボルトの数が違うのは気がついてましたが、当然現在供給されてる物はつきません。
加工してつけるか現品修理となるわけですが、とりあえず現品修理から試します。
原因は以外とたいしたことはなく、真鍮フロートのハンダにクラックが入って、ガソリン入って浮かばなくなってました。
まずは接点類を洗浄、手でフロート動かして抵抗値が変わるのを確認。電気的にはＯＫなので後はフロートのハンダを溶かして一度穴を広げガソリン飛ばしてからハンダで閉じて完成。
無事メーター動きました。

明日車検の車、ウインドウォッシャーが出ないので点検、電気は流れてるがモーターロック。ルーカスのオリジナルポンプがついていたので、交換せずに、分解して修理してみました。
ブラシとコンミュテーター磨いて、洗剤の結晶掃除して無事復活。

耐ガスパッキン出来上がってきました。

ポンプ用とガラス瓶フューエルフィルター用を切り出してもらいました。

よく切り出してもらうのですがガソリン用のときは材料が高いのか
普段の耐油の倍以上しますね。

今回使った素材はＮＢ570Ｇ　の真ん中ぐらいの硬度の物。
この硬度の指定が一番難しいんですよね、閉めこむとどんどん伸びてはみ出てきたり、硬くてしまらなくなったりと。