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本日は、KansaiサービスHKS鈴鹿サーキット走行会に、エリーゼＳ１で参加してきました。
元々はビートで申し込んでいたのですが、ビートがエンジンとＭＴのＯＨのため、エリーゼＳ１での参加となりました。

コンディションは気温が１１度くらいでまずまず、エリーゼＳ１は相変わらず、気難しい挙動を出してくれましたが、何とか無事に帰ってこられました。
タイムは２分３４秒３２９でした。
シビアな挙動に対して、もう少し丁寧かつ大胆な操作が出来ればと思います。
ＧＴウイングレスなのも、厳しいところです。
今後の課題ですね。
本日もありがとうございました。

本日ベストの車載です。

本日は、エリーゼＳ１で鈴鹿サーキット東コースを、ブレーキバランスのテストで軽く１枠、走行してきました。
これまで、効きと前後バランスを、少しずつパッドの選択・交換で試行しています。
効き過ぎず、甘すぎず、前後バランスは、少し後寄りで、でもリアが出ない程度に、という感じでやっています。
自分でパッド交換作業ができないので、時間とコストがかかりますが、ようやくいい感じになってきました。おそらく。
本日は、ストレートエンドのブレーキ具合を試しに来ましたので、その他は特に、ショートカットは気をつけないといけないと思いながら走っていたのですが、ほんの少しアウトの芝にリアがはみ出してしまい、修正仕切れずにハーフスピンを喫してしまいました。幸い、無傷でしたが。



何とか本日も無事に楽しく走れました。

本日は、ＪＡＦ中部地域クラブ協議会が主催する鈴鹿サーキット東コース走行会に、ビートで参加してきました。
由緒あるＪＡＦのクラブ協議会が主催する走行会ですが、軽自動車だけの走行クラスがあり、東コースをビートで走行できる機会はごく稀ですので、また、足回りの確認を兼ねて、走行してきました。
参加台数は約３０台で、距離の短い東コースですので、フルコースですと５０台くらいに相当します。
慣熟の後、走行し出すとトラフィックパラダイス状態で、慣れない方、ノーマルもしくはライトチューンのマシンがほとんどでした。
そのような状況でも、２ＬＡＰほどほぼクリアに近い周回に恵まれ、無難にまとめることができました。
今日は、基本的に余裕を見て走行しましたので、各コーナーでアクセルを抜いている場面が多かったです。
本日のベストは、１分７秒９３５でした。

東コースは、３６Ｍ３、ＮＣロードスター、ＶＩＴＡ、エリーゼＳ１で何回か走行していますが、ビートのタイムとしてはまずますだと思います。
もっと台数が少なければ、もう少し攻められたのですが、まあ仕方がありません。
そんなこんなで、２本目はパスして、早々に帰宅しました。

次に東コースを走れるのはいつになるのか、かなり先になるでしょうね。
主催者の方、参加された方、ありがとうございました。
楽しく走行でき、無事に帰宅できました。

本日の車載です。

本日は、ビートで珍しく、岡山国際を走ってきました。
昨年から岡山国際の会員に復活し、今後は主にＮＤロードスターで走るつもりでいます。

今回は、ビートのスプリングを変更し、アライメントを再調整してもらいましたので、その試運転のつもりで走ってきました。

鈴鹿ほど混んでませんが、平日にもかかわらず、そこそこの賑わいぶりで、楽しく走ることができました。
ＮＤが多かったです。

試運転ですので、無理はせずに徐々に攻めていって、２枠目の最終で、本日のベストを計測しました。
２分４秒２８２。
タイム換算のソフトで計算すると、鈴鹿フルでは２分５２秒相当です。まずまずです。
２分を切るとなると、鈴鹿では２分４７秒相当のようです。
走り込んで、コンディションが良ければいけるかもしれません。

岡山国際も楽しいコースですので、今後、走り込みたいと思います。

本日ベストの車載です。
ＧＴウイングがなく、ワイドトレッド化もしていない、外観だけ見れば、ノーマル然としたところがわかるように、導入部分に付け足しておきました。

今年の走り初めは、ビートで鈴鹿南です。

年末に、スプリングレートを上げて、アライメントを再調整してもらいましたので、どのような感じか確認してきました。
コンディションは、気温も５度くらいで、路面も問題なく、台数も余裕があり、よい状況でした。
走りの感触は、以前と比較して悪くはなかったです。相変わらず、南では少しアンダーが強め。
これがフルコースでどうなるかです。

南コースを走行するのは３年ぶり、２枠走行して、最後に今日のベストが出ました。
１分１秒９００で、自己ベストの約０．３秒落ち。
まだドライビングが追いつかないまま、無事終了となりました。

今年も、ビート、ＮＤ、エリーゼＳ１でサーキットを走ります。
よろしくお願いします。

車載です。