ＮＣロードスター　復活間近

こんばんは。

１／１７の鈴鹿東サーキットトライアルに参加したＮＣロードスターですが、帰り道の高速でＭＴブローしました。
５速がおかしくなりましたが、４速以下で何とか走行はできました。
幸い、近くのＳＡまで自走でたどり着き、任意保険会社のロードサービスを利用して、もとかたメカ工場まで搬送してもらいました。

この間、ミッションおろして、ばらしての点検、クラッチの点検などをおこなってもらい、結局、ミッションは同じ５ＭＴ新品に載せ替え、クラッチは若干の強化タイプ（ＥＸＥＤＹのウルトラファイバー）に交換することになりました。

もともと、ＮＣの５ＭＴは、サーキット走行を繰り返すといずれブローするようで、近いうちにそのときが来ると覚悟していましたが、予想していたとおりになったわけです。

前のオーナーはＴＣ２０００を中心に走り込んでおられましたが、私は、ＴＣ２０００よりはミッションに優しいと思われる鈴鹿をホームコースにしていますので、次は５万キロ以上は持たせたいと思っています。
そうなると１０万キロ以上に到達しますが、数年後になるでしょうか。

３６Ｍ３Ｃの６ＭＴは、ＯＨに対応するパーツが出なくて、アッセンブリー交換せざるを得ないのですが、
ＮＣの５ＭＴは、パーツは出るようなので、とりあえず開けて確認してもらったのですが、むしろ新品にした方がお得であると考えられるほどの状態であり、新品ミッションの価格もその程度のものでした。
クラッチについても、ほぼ交換時期に来ており、同時交換となりました。

クラッチはともかくミッションについては、ＮＲ－Ａというサーキット走行を想定したモデルに採用されているのですから、もう少し耐久性を持たせてほしいと思いますが、このパーツ価格からすると仕方がないのかと逆に納得させられます。

さて、ＮＣが復活するとなると、いつ鈴鹿を走らせようかと考えてしまいますが、やはり少しは慣らしをしないといけませんので、まずはそこから計画していくことにいたします。

なお、鈴鹿ドライビングレッスンが、３／２９（火）に開催されるようです。
http://www.suzukacircuit.jp/sdl/schedule.html


（タイトル画像は、新品の５ＭＴです。）