鈴鹿サーキットにおける空力、特にＧＴウイングの有無について

こんばんは。
最近、仕事が忙しく、また、暑くてサーキットに行けていません。

少し気になる記事がありましたのでご紹介します。
https://motor-fan.jp/article/10009710

某ショップのデモカーの８６が、フルエアロと、エアロを外してノーマル外装にした場合で、鈴鹿サーキットを走って比較しています。

その差は、約５秒、フルエアロが速かったそうです。最高速は逆にノーマル外装が約４キロ速かったようです。

Ｓ字区間、デグナー１個目・２個目、スプーンなどのコーナーで差がついており、ダウンフォースの差が、コーナーリングスピードの差になっているようです。

そして、ノーマル外装にＧＴウイングだけを装着した場合と、ノーマル外装の場合とを、別に比較走行しています。
ＧＴウイングの有無だけで、約３秒の差、もちろん、ＧＴウイング装着の方が速かったそうです。



速度グラフの画像のとおり、デグナーでもかなりの差となっています。

やはり、ＧＴウイングは、鈴鹿サーキットのような高速サーキットを走るには極めて効果的のようです。
そのほか、カナード、ディフューザーなどもそうでしょう。

私は、３６Ｍ３にはＧＴウイングを装着していますが、エリーゼＳ１、ＮＤロードスター、ビートには装着していません。
今後も予定はないですが、検討してみたいと思います。

追伸　この記事の出典は、REVSPEED２０１９年６月号です（私は未購入ですが）。