ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

３６Ｍ３で鈴鹿を走ってきました。

３６Ｍ３では、今回から練習用として、フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ（２２５／４５Ｒ１７）でしばらく走ることにします。
このフェデラル、少し前にかなり安価で購入した少し古めの製造です。
熱が入るのが早く、かなりのグリップです。
でも、その後すぐに熱だれがします。
一度熱が入ると、１時間弱くらいでは冷めないようです。
また、縦のグリップはいいのですが、横のグリップが弱いです。
Ｓタイヤ（Ａ０５０）との比較ですので、ラジアルとしては、コストも考えると上々です。
横に流れやすい、ずれやすいので、繊細なアクセルコントロールと素早い的確な修正蛇が必要であると思います。そういう意味では練習になると思います｡やや危険かもしれません。
（私の場合、どちらもまだまだですので、一度熱が入ってからはおとなしく走っていました。）

あと、今回から、ＬＡＰ＋Ｃを使いました。
有線接続に対応しましたので、無線（Ｂｌｕｅｔｈｏｏｔｈ）接続ではなく、あえて有線で試してみました。
ラップタイマーとしての機能しか使っていませんが、後に掲げる車載にあるとおり、わかりやすい表示ですが、何となくシンプルすぎて寂しいような気もします｡まあ、これから慣れていくと思います。
LAP+Androidより精度が上がっているとのことです。

それでは本日のベスト、最初の枠の計測三周目の車載です。



まだまだ暑かったですが、楽しく走行することができました。
ご一緒いただいた方々、ありがとうございました｡お疲れさまでした。

こんばんは。

お世話になっているLAP+Androidですが、LAP+Cへと仕様変更がありました。
少し前からダウンロードして試していたのですが、どうも私のＮｅｘｕｓ 7との相性が悪く不安定でしたので、実際に使用するには至りませんでした。

この度、ＬＡＰ＋Ｃが有線接続できるようになり、接続コードを入手して試してみたところ、安定しているように思います。
そこで、今後は、ＬＡＰ＋Ｃも使っていくようにしようと思います。
（画面の表示などは、ＬＡＰ＋Ａｎｄｒｏｉｄの方が気に入っているのですが、すぐになれるでしょう。）

そのほか、ＬＡＰ＋関係については、かなり大きな動きがありますので、興味のある方は関連情報URLをご自身で確認してください。

こんばんは。

本日は、ＮＣロードスターＮＲ－Ａで鈴鹿を走行してきました。
先日、ＮＤロードスターＮＲ－Ａが納車されましたので、ＮＣでは最後のサーキット走行でした。

とても暑い一日で、最高速が約１０キロ遅かったです。
タイム的には、自己ベストの３秒落ち（２分４４秒）でしたので、まずまずであったと思います。
デグナーや１３０Ｒなど、まだまだですが、ここでクラッシュするわけにはいきませんので、大事に走行してきました。
ＮＣロードスター、なかなかいいマシンだと思います。

本日のベストの車載をあげておきます。

こんばんは。

少し前のことになりますが、ＮＤロードスターが納車されました。
ＮＲ－Ａで、セラミックメタリックです。
仕事にもサーキットにも行けるように地味な色にしました。

とりあえず、サーキットを走れる装備を調える作業中です。
ロールケージ、ステアリング、バケットシート、４点式ハーネス、ブレーキパッド、コンピューター、オイルクーラー、追加メーター、タイヤ＆ホイール、このくらいで。
現在所有しているＮＣ・ＮＲ－Ａとの違いも楽しみにしています。

まだほとんど走行していません（約２００キロ）。
先日、ようやく家内に購入したことを告げました。（あまりよくわかっていないようでしたが。）

エンジンの慣らしを早く済ませて、９月ころにはサーキットデビューを果たしたいと思っています。

なぜか一生バイエルンさんが最近、同じＮＤを購入されたので、早々に飽きられるであろうと思い、お下がりを待っていたのですが、いつになるかわからない状況ですので、やむなく新車を購入しました。

ＮＣは、あと１回だけ鈴鹿を走行して、その後に手放すつもりです。

こんばんは。

本日は、鈴鹿南を３６Ｍ３で走行してきました。

３６Ｍ３では前回、５／１１に鈴鹿フルコースを走行したのですが、
ＡＢＳに不具合が発生し、ブレーキがロックしてしまいました。
その際の車載です。



バッテリーカットターミナルの接触不良による電源の瞬間的な遮断による不具合が一番怪しいのですが、はっきりとしたことはわからないままでした。

そこで、ＡＢＳ不具合の原因を確認するため、鈴鹿南を走行することにしました。
その前に、バッテリーターミナルに接点復活剤を吹き付けるなど、若干の対策をしました。

結果はＡＢＳの不具合は全く出ませんでした。
おそらくバッテリカットターミナルの接触不良が原因だったのでしょう。

ところが、ブレーキロックでフラットスポットが発生していたようで、
本日の走行で、タイヤが一部剥離してしまいました。
それがタイトル画像です。
タイヤの山もほとんどない状態ですので、本日でこのＡ０５０は終了です。
次回からは、フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲで夏場の練習に備えようと思います。

本日のベストは、１分０秒５でした。
暑かったこと、タイヤの状態などを考慮しても、１分をきっておきたかったです。
車載をあげておきます。



本日は、梅雨の合間だというのに、真夏のような暑さでした。
走行台数は比較的少なく、走りやすかったです。