ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

ダンロップのディレッツァＺⅢが来年２月頃から発売されるようです。

ハイグリップラジアルとしてＺⅡ☆がありますが、ＲＥ－７１ＲやＡ０５２には性能的に厳しくなっていたのは否めません。
タイトル画像のグラフのように性能アップして、７１Ｒなどと並ぶ性能を確保し、これまでのＺⅡ☆と同程度のリーズナブルな価格であればいうことがありません。
グリップはアップして摩耗性能も維持しているようですので期待できそうですが､価格はどうでしょうか。

これで来シーズンのＶＩＴＡクラブマンレースはＺⅢのワンメイクとなるのでしょう。

私の３６Ｍ３用の２２５／４５Ｒ１７、ＮＣロードスター用の２０５／５０Ｒ１６だけでなく、ビート用の１６５／５５Ｒ１４と１７５／６０Ｒ１４、１８５／６０Ｒ１４もきちんと用意してくれるところもありがたいです。

ビートの７１Ｒ（１６５／５５Ｒ１４と１８５／６０Ｒ１４）がかなりくたびれてきましたので､次はこれにしようかと思います。
その前に､オーバーヒートを解決しないといけません。エンジンＯＨになりそうな予感です。

こんばんは。

本日の帰路は、メカさんのところに寄ったり､途中ＰＡで仮眠したり、いつもより時間をかけて自宅に到着しました。

さて、ＲＥＶ鈴鹿ビートの３枠目ですが、オーバーヒートです。
アウトラップのデグナー２個目立ち上がりで､水温１０５度くらいになってしまいました。
３枠目はタイム計測できず､終了です。

幸い､鈴鹿のガレージに３６Ｍ３を保管してありますので､とりあえず乗り換えて帰りました。

クーラントは減っていないようですし､ラジエターファンは回っていますし､原因がわかりません。
いずれにせよ、もとかたメカさんにお願いして､作業してもらいます。

結局､本日は､気合いが空回りに終わりました。
弁解は、クリアがとれなかったこと､体調不良（睡眠不足）、エンジンパワー出ていない､以上です。

１２／１６（金）のＪ’ｓ鈴鹿走行会は、ＮＣロードスターで参加することにいたします。

本日の鈴鹿は､上級者？グループでオイル漏れ車両が出るなど､少し荒れ模様でしたが､参加された方々、お疲れさまでした。

こんにちは。

今日はＲＥＶ鈴鹿をビートで参加です。
いつもは９時スタートなのに､８時３０分スタートなので､少し早く出てきました。
ほとんど睡眠とれませんでした。

さて、本日は､気温も低く､アタック日和なのですが、１枠目、２枠目ともに平凡なタイムです。
１枠目はクリアが取れませんでした。
２枠目は､その前の走行枠でオイル漏れのマシンがあり、１コーナーからデグナー立ち上がりまで､地味に漏らしたようです。
さすがに、鈴鹿の係員は優秀で､短時間で処理作業を済ませてくれました。
ほとんど気にならないレベルまで路面は回復しましたが､やはり白い粉が残っている中をアタックできません。
また､途中で水温が１００度を超えて１１０度まで達しました。
水温はすぐに下がりましたので､おそらくエアーがかんでいたのでしょう。
クーラントが減ったりしていないことは､確認しました。

３枠目は少し時間が空きますが､水温のこと、体調のことを考えると､慎重に走行するのがよいようです。

途中経過として､１枠目のベスト車載をアップしておきます。

こんばんは。

１２月になって、サーキットはいよいよ本格的なタイムアタックシーズンです。

私の走行予定ですが、まず、１２／１２（月）ＲＥＶ鈴鹿をビートで走行します。
タイヤはＶ７００です。



大勢の参加希望者がいる中で､精鋭が参加する走行会です。
（本当は申込開始時にヒマな方ばかり）。

次は、１２／１６（金）にＪ’ｓが開催する鈴鹿走行会にビートで参加します。
おそらくやはりＶ７００で。



こちらはまだ募集中のようです。

最後は､大晦日の午前に鈴鹿フル・チャレクラを３６Ｍ３で、午後に鈴鹿南をビートで走行する予定です。



３６Ｍ３はＡ０５０のお古に履き替えましたので､一応タイムアタックできる体制にはなりました。
ビートも７１ＲかＺⅡ☆で何とか自己ベスト更新を狙えると思います。

今年もこれまで､３６ではナンカンタイヤＮＳ－２Ｒを履いて練習に励むなどしてきました。
車載ではステアの蛇角が少なくなったような気もしますし､そのように指摘してくださる方もいますので､自身では上手く走れるはずと期待しています。

それぞれ参加される方々、よろしくお願いします。

こんばんは。

昨日は､鈴鹿のチャレンジクラブに３６Ｍ３で走行してきました。
インディアンなどのお友達もいっしょでした．（詳しくは､たとえば､一生バイエルンさんのブログを参照してください。https://minkara.carview.co.jp/userid/341143/blog/38935900/）
タイトル画像もバイエルンさんから拝借してきました．ドリフトのように､前後のホイールが異なっています．リアに履いているＭＶＲの５本スポークは､結構重いのですがデザインは気に入っています。

当日は気温もまずまず低めで､いいコンディションであったと思いますが､練習用のナンカンＮＳ－２Ｒではタイムが出ません。
もちろん､そんなことは理解していましたので､欲を出さず､スピン・クラッシュしないように走行してきました。

当初、このタイヤを導入したのは､コスト重視で夏場の練習用にということでした。
私としてはあまり走り込みができませんでしたが、グリップの落ちるタイヤで､ステアリング、アクセルの丁寧な操作を心掛けて、ある程度の練習はできたかと思います。
ブレーキングもそうなのですが､ブレーキに関してはあまりグリップの低さは気になりませんでした。縦のグリップはなかなかよかったですし､剛性感もよかったです。

ナンカンＮＳ－２Ｒでの練習は終わりにして､次からはアタックシーズンということで、Ａ０５０に戻します（３時間ほど走行した去年からのお古ですが）。
あと、２，３回はタイムアタックできるはずですので､何とかよいタイムを出せたらと思っています。

昨日のタイムはたいしたことがありませんので､アクセルなどの操作がわかりやすい、Ｓ字区間の車載を上げておきます。

昨日、ご一緒してくださった方々、お疲れさまでした。
（昨日は､走行後、メカさんといっしょに秘密のガレージに向かい､タイヤ交換などの作業をしておりました。）

次の走行は１２／１２（月）ＲＥＶ鈴鹿をビートです。ドライであれば､Ｖ７００を履いてベスト更新を狙ってきます。