ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

昨日は､鈴鹿のチャレンジクラブに３６Ｍ３で走行してきました。
インディアンなどのお友達もいっしょでした．（詳しくは､たとえば､一生バイエルンさんのブログを参照してください。https://minkara.carview.co.jp/userid/341143/blog/38935900/）
タイトル画像もバイエルンさんから拝借してきました．ドリフトのように､前後のホイールが異なっています．リアに履いているＭＶＲの５本スポークは､結構重いのですがデザインは気に入っています。

当日は気温もまずまず低めで､いいコンディションであったと思いますが､練習用のナンカンＮＳ－２Ｒではタイムが出ません。
もちろん､そんなことは理解していましたので､欲を出さず､スピン・クラッシュしないように走行してきました。

当初、このタイヤを導入したのは､コスト重視で夏場の練習用にということでした。
私としてはあまり走り込みができませんでしたが、グリップの落ちるタイヤで､ステアリング、アクセルの丁寧な操作を心掛けて、ある程度の練習はできたかと思います。
ブレーキングもそうなのですが､ブレーキに関してはあまりグリップの低さは気になりませんでした。縦のグリップはなかなかよかったですし､剛性感もよかったです。

ナンカンＮＳ－２Ｒでの練習は終わりにして､次からはアタックシーズンということで、Ａ０５０に戻します（３時間ほど走行した去年からのお古ですが）。
あと、２，３回はタイムアタックできるはずですので､何とかよいタイムを出せたらと思っています。

昨日のタイムはたいしたことがありませんので､アクセルなどの操作がわかりやすい、Ｓ字区間の車載を上げておきます。

昨日、ご一緒してくださった方々、お疲れさまでした。
（昨日は､走行後、メカさんといっしょに秘密のガレージに向かい､タイヤ交換などの作業をしておりました。）

次の走行は１２／１２（月）ＲＥＶ鈴鹿をビートです。ドライであれば､Ｖ７００を履いてベスト更新を狙ってきます。

こんばんは。

本日は､鈴鹿を３６Ｍ３で走行してきました。
一生バイエルンさん、Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさん、ＡＫＩＲＡちゃんとご一緒でした。

概要は､バイエルン酋長が既にアップされていますので､それを参照してください（笑）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/341143/blog/38386899/

盆休みの最後を飾るべく、灼熱の中、走行しましたが、
油温と水温が過去最高に到達し、クーリングを入れざるを得ませんでした。
タイヤもすぐにたれて､また、ナンカンタイヤは熱が入ると劣化するという噂のとおり、グリップが落ちたような気がします。

従って、タイムは期待できなかったのですが､帰宅してロガーで確認すると、Ｓ字区間は過去のナンカンタイヤでの走行でベストでした。
少しナンカンに慣れてきたということでしょう。

実は、ＮＣロードスター、ビートと、トラブル続きでしたので､今回も万一に備えて、牽引ロープを持参しました。
幸い､使うことなく、無事でした。これで悪い流れを断ち切れたと思います。

暑いうちに､もっと走行しておきたいのですが､８月はこれで終わりです。
お疲れさまでした。

こんばんは。

昨日は、鈴鹿（西イン）を３６Ｍ３で走行してきました。
下島監督のレッスンつきです。
走り放題でしたので、３枠分の料金を支払って、６枚のチケットをゲットしましたが、結局４枚分走りました（私は３本です）。

暑さのため、まともに走れたのは最初の１枠のみで、その後の２枠は、タイヤの熱だれとドライバーのオーバーヒートで集中力を欠いてしまいました。

ナンカンタイヤですので、少し乱暴なアクセルワーク、ステア操作をすると、リアが流れます。
そのため、できるだけなめらかな操作（なおかつ、素早く）を心がけて臨みました。
コストの節約もあるのですが、グリップの低いタイヤで練習を心がけて導入したタイヤがナンカンです。

目標としたところは的を得ていたと思いますが、実行は不十分でした。
タイトル画像は、ロガーの速度グラフですが、赤が監督、青が私です。
Ｓ字区間と１３０Ｒで顕著に差がついています。
私と監督が走行した後の昼食時、監督から助言されたことの一つが、Ｓ字での操作です。

タイム的にも、ナンカンでの自己ベストの２秒落ち、監督からは４秒落ちでした。

今後の練習課題として、寒くなるアタックシーズンに備えたいと思います。

車載は１本目の分です。
前後を削除して編集しましたが、１６分ほどあります。



さて、オーバーヒートしたのは私だけでなく、ビートもなってしまったようです。
オルタネーターの交換を終えて帰宅したのですが、途中で小動物の亡骸？を踏んでしまい、おそらくボディ底面の水回りに損傷を受けたようです。
その辺りとヘッドガスケットの交換などが必要になりそうです。
その程度で済めばよいのですが。
もとかたメカ、よろしくお願いします。

こんばんは。

本日は、３６Ｍ３で鈴鹿チャレンジクラブを走行してきました。
ナンカンＮＳ－２Ｒ（２３５／４０Ｒ１７）で初めての鈴鹿フルコースでした。

３６Ｍ３での鈴鹿自己ベストは２９秒ですから、Ｓタイヤからラジアルタイヤで４秒落ち、アジアンタイヤで２秒落ち、５月の暑さで２秒落ち、トータル８秒落ちで３８秒くらいを目標にしていました。
ＳのＡ０５０と比較するとグリップの落ちるタイヤですが、できるだけ効率的に向きを変えて、なるべく早くアクセルを踏んでいけるように、そのような練習を心がけていました。

１枠目（１２：００から）は、ナンカンがどの程度グリップするのか探りながらの走行で、１コーナーで少し飛び出したり、Ｓ字１本目で突っ込みすぎたり、ヘアピン立ち上がりでリアが流れたり、スプーン１個目でアウトに飛び出したり、などなど。かなりのミスをしました。
やはりＡ０５０（２２５／４５Ｒ１７）とはグリップのレベルが違います。

１，２コーナー、Ｓ字、タイヤが頼りなくて、リズムに乗れません。
ダンロップやまっちゃんでアクセル全開にするのが少し怖いです。ひょっとして、リアがブレイクするのではないかと。
ヘアピンの立ち上がりも、少しずつしかアクセルを開けていけません。
１３０Ｒもかなり慎重になります。
このような感じで、１枠目は計測７周目にようやく３９秒台に入り、最終周の９周目に出た３９秒３６０がベストでした。

２枠目（１６：１５から）までかなり時間がありましたが、昼食をとり、オイル交換をしました。
上抜きの手抜きですが。

さて、２枠目は、タイヤの熱だれも考えて、あまりちんたら走っていても駄目かと思いましたが、なかなか攻めていけず、計測５周目に出た３７秒３４０が本日のベストでした。
一応、タイム的には目標としていた３８秒を切ることができました。
走り的には、リスクを冒さず、無難な走りになりました。

ナンカン、コストのことを考えると、悪くはないと思います。
ただし、タイムはあまり望めません。
やはり、国産のＺⅡ☆、ネオバＡＤ０８Ｒ、ＲＥ-７１Ｒとは勝負にならないと思います。
グリップが劣ることを理解して走行すれば、それなりに練習になりますし、あまりいうことを聞いてくれないマシンを何とか操るのも、まあまあ楽しかったです。

おそらく、３５秒くらいまではいけると思うのですが。

本日のベストの車載を上げておきます。

本日は、鈴鹿チャレンジクラブに３６Ｍ３で走行してきました。

Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさんが走行されると聞いて、また、天候もいいコンディションで走れそうでしたので、私も、予定を変更して参加しました。

たけ３９さん、namacha333さんをはじめ、大勢の方が参加していました。平日なのに。

今日は、このシーズン最後のタイムアタックチャンスと思って臨みました。
Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさん、たけ３９さんには、かなりあおられました（笑）。
また、途中、たけ３９さんに引っ張ってもらい、自己ベストを更新することができました。
たけ３９さん、ありがとうございました。

目標としていた３０秒切りを達成することができました。
２分２９秒２９７です。
前後２２５／４５Ｒ１７通しのタイヤにしては、まずまずのタイムだと思います。

少し前までは、なかなか３０秒を切れるとは思えませんでしたが、継続して練習走行してきた成果がやっと出たと思います。
もちろん、まだまだ上手くできていないことも多いのですが、３６Ｍ３での目標を達成できてよかったです。

本日、一緒に走行してくださったみなさま、どうもありがとうございました。

自己ベストの車載を上げておきます。
よろしければ見てやってください。



追記
音声が若干ずれているような気がしますので、修正版もアップします。