ひろあき！のブログ一覧

雨の予報ですので、見送ることになりそうです。
仕事をせよということでしょう。

こんばんは。

少し前に中古で購入したＢＭＷ，Ｆ３０，３２０ｄですが、ディーゼルエンジンが特徴です。
燃費走行に徹して、リッター１８から１９キロ走ります。
少し踏み込めばそこそこの加速はしますし、乗り味もＢＭＷらしく、しっかりとしたものです。
ボディサイズは私としては少し大きめです。Ｅ４６くらいがちょうどいいと思います。
重厚なエンジンフィーリングとあいまって、どっしりとした乗り味です。
その分、長距離移動も楽です。
ディーゼルエンジンのカラカラ音は、走行中は全く気になりません。
シルバーでセダンですので、親父臭さ満載です（笑）。

冬場の積雪を考慮して、車高の落ちないラグジュアリーというノーマル脚のグレードです。
若干、ふわふわした乗り味が気になりましたので、ＫＯＮＩの SpecialActive というショックアブソーバーに換装して、少しましになりました。

タイヤは、ピレリのオートバックス専売の安物を履いていましたので、ミシュラン、プライマシー４に。
普段乗り快適仕様には最適です。

また、スモークガラスではなかったので、リア３面にフィルム施工を。

あと、Ｆ３０の前期３２０ｄは、かなりのかっくんブレーキでしたので、国産ＧＬＡＤパッドに。
タッチが柔らかくなって、かっくんが改善されました。

残すはレカロのバケットかと思いましたが、街乗り仕様ですので、ノーマル・レザーシート、ヒートシータ－付のままです。もちろん、サーキットは走らせません。

ＢＭＷの普段乗りは久しぶりで、人生初めてのセダンです。
しばらく乗り続けていくでしょう。

みなさん、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

さて、昨年はエリーゼＳ１を入手し、３６Ｍ３、ビート、ＮＤロードスターとあわせて、サーキット４台体制がそろいました。
３６とビートは維持に努めて、ＮＤとエリーゼはさらに仕上げていって、今後も継続して安全にサーキット走行を楽しんでいきたいと思います。

みなさんにとって幸多き一年となりますように。

こんばんは。

しばらく前から３６Ｍ３に液体漏れの不具合があり、なかなか修理ができなくて放置しておりましたが、この度、修理完了しました。
（タイトル画像は、作業の順番待ちをしている私の３６と、その下で同じく待っているバイエルンさんの９２です。）

デフオイルシール交換などで液体漏れは治り、そのほか、ひととおりのメンテを施してもらって、復活しました。
長きにわたりサーキットを走行してきた３６Ｍ３ですが、まだまだ走れるようです。メカさん、ありがとうございます。

また、エリーゼＳ１は、やれていたブッシュを強化ブッシュに交換し、アライメントもサーキット仕様に調整してもらいました。
とりあえずは、この二つの変更のみで、もう一度走ってみることにいたします。
エリーゼＳ１は、これから意欲的にサーキットを走り込んでいく予定です。こちらもメカさん、ありがとうございます。

さて、暑い夏も過ぎて、いよいよサーキット走行の季節到来です。
主に鈴鹿サーキットを走行していく予定です。よろしくお願いします。

（仕事も頑張ります。）

こんばんは。

明日（４／２９）開催の烈ビートですが、タイヤはクムホＶ７００を装着して走行いたします。
参加される方よろしくお願いします。

また、昨日は、エリーゼＳ１にレカロバケットＳＰ－Ｇを装着するべく、第１回目作業として、仮装着、着座位置確認、採寸などのため、レカロフリースタイルに行ってきました。
往復５０キロ弱をほぼ高速道路ですが、エリーゼＳ１で走行しました。
コーナーと呼べるようなところはなかったので、まだまだ走行能力などはわかりませんが、その片鱗は楽しめたような気がします。
ショップが混み合っていることと、シート、シートレールともにまだかなりの作業が必要なことなどで、完成まで更に２か月弱を要するようです。もう一度、第２回目の作業として、３日程度の入庫が必要になるとのことです｡
そのため、５／１２の鈴鹿は断念します（代わりにＮＤで走るつもりです）。

サーキット走行が主ですので、ハードトップを装着しようかと検討しています。
重量的には幌と変わらない程度（少し軽くなるか？）で、ふくらまないので空力的には有利なような気もしますが、幌のデザインも気に入っていますし、結構な価格ですので迷っています。