ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

ビートが復活し、ＮＦＢさんから代車を借りていますので､なるべく早く取りに行かなければいけません。
当初、９／１２まで予定がつかず､それで了承してもらっていたのですが､再度調整して､８／２６に取りに行くことにしました。
ただ取りに行くだけではつまらないので､サーキット走行できるところを探して、ＭＬＳ（モーターランド鈴鹿）で走行枠があることがわかりました。
おそらく、取りに行った帰り道？にＭＬＳを走行します。
（タイトル画像は、ＭＬＳのコースレイアウト図です。）
タイヤは、ＺⅡ☆です。

その次は､９／１９に舞洲で行われる萬雲プロによる広場レッスンです。
ビートでタイヤはＺⅡ☆です。
たっぷり１日練習走行して、ＺⅡ☆はこれで終了になるでしょう。

さらにその次は、１０／１９のＣファクトリー鈴鹿走行会です。
７１ＲかＶ７００で行ってもいいのですが、ＺⅡ☆を買い直して、ＮＥＷのＺⅡ☆で走行したいと思います。（ＺⅢ出ないですね。）
目標は､コンディションにもよるのですが､５４秒くらいでしょうか。

その後のビートの予定は未定ですが、１１月から３月くらいまでアタックシーズンに入りますので､３回程度、鈴鹿フルコースを走行したいと思います。
Ｖ７００もしくは７１Ｒで。
目標は自己ベスト更新ですので、５２秒です。

さて、まだまだ暑い夜に､かなり先のアタックシーズンのことまで考えているおかしなやつです（笑）。

ＮＣと３６Ｍ３の構想もあるのですが､今夜はこのくらいで（笑）。

こんばんは。

本日、入庫させていたショップのＮさんから電話連絡があり､ビートが復活したようです。

５速に入らないトラブルは、シフトリンクではなく、ＭＴ本体でもなく、ＭＴの内部につながっているレバーのピンが折れてアームが動かなくなっていたようです。
詳しくはわかりませんが､ストックの中古パーツ交換で治ったようです。（新品パーツはとれなかったということでしょう。）

また、クラッチディスクの摩耗とカバーの歪みが見られたため､まだ異音の発生など異常は感じられなかったのですが､念のためクラッチ一式（アイシン製）を交換しました。
ビート入手後、約６万キロ走行で、最近はサーキット走行がほとんどですので､寿命が近かったと思います。

あまり心配していませんでしたが､比較的軽い症状でよかったです。（感覚が鈍っているのかもしれませんが。）

ビートは、９／１９の萬雲プロによる広場レッスンが復活走行になると思います。

（タイトル画像はネットから拾ってきたイメージファイルです。）

こんばんは。

オーバーヒートで修理に出していたビートですが､本日、帰ってきました。

結局､ラジエターなどには、小動物の亡骸を踏んだことによる損傷はありませんでした。
ガスケットが吹き抜けて､オーバーヒートしました。

当初は､水回りに損傷を受けて、クーラントが漏れて、オーバーヒートしたのかと予想していたのですが､そうではなかったようです。
メカさんによると、縁石を強く踏むなどの激しい衝撃が加わった際にも、オーバーヒートが起こる例が軽自動車にはあるそうです。
私のビートも、衝撃が加わったことが原因か、あるいは、これまでのサーキット走行（並びに往復の高速走行）によるダメージが徐々に蓄積して､先日の鈴鹿南の走行の際に致命的になったのか､そんなところだと思います。

今回は､オーバーヒートに気づくのが比較的早かったため､ガスケットの損傷とヘッドのごくわずかの歪みくらいですみました。
そのため、修理メニューは、ガスケット交換と、念のため、ごくわずかですがシリンダーヘッドの面研をしてもらいました。
なお、追加で、タイミングベルト、ウォーターポンプなど、さらに､プラグ、エアーエレメントなどの交換もしてもらいました。

本日夜、メカさんが積車で自宅まで納車してくださりました。
早速、近所を試走してみましたが､何となく調子がよいように感じられました。
まあ、元の状態を取り戻しただけだと思いますが。
８／８のＲＥＶ鈴鹿がとても楽しみになってきました。

もとかたメカさん、どうもありがとうございました。
これでまたしばらく､ビートでサーキット走行を楽しめそうです。

こんばんは。

ビートですが、もとかたメカに、オルタネーターの交換作業と同時に、リアナンバープレートをはね上げ式にしてもらいました。
覆面の追尾を振り切るためではなく、鈴鹿南を快適に走行するためにです。
画像のとおり、プレートの後ろの遮熱板を取り外してありますので、プレートを外せば
少し風通しがよくなり、冷却効率が上がるのです。
ところが、南コースのエンジョイクラブでは、プレートを装着して走行することを指導されるために（軽自動車はリアプレートの封印はありません）、はね上げ式にして、風通しを確保しようという算段です。
あまり極端に跳ね上げるとまた指導を受けてしまうかもしれませんが。

公道を走行する際には、通常の状態に戻しますので、問題ありません。
戻すのを忘れないようにしないといけません。

さて、次の走行は、７／７に鈴鹿フルコースを３６Ｍ３で走行します。
監督のレッスンつきです。
ナンカンタイヤで気温も高いでしょうから、タイム的には期待できませんが、
グリップの低いタイヤで、できるだけていねいな操作を心がけて、ドライブしたいと思っています。

当日走行される予定の方々、よろしくお願いいたします。

こんばんは。

Ｃ．ＦＡＣＴＯＲＹの鈴鹿走行会に急遽、ビートで参加することになりました。
ロングハブボルト、１０ミリスペーサー装着で異音が治まったか、確認するためです。

天候が心配ですので、タイヤを迷っています。
現状はＶ７００ですが、７１Ｒに履き替えて出かけるかもしれません。

何とかドライで走れたらよいのですが。

明日、一緒に走行される方、よろしくお願いします。