ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

明日７／１は、ビートでＲＥＶ鈴鹿に参加します。

いつものように、超高級（笑）某鈴鹿ホテルに前泊です。
でも、インディアン仲間は参加されないようで、一人寂しく部屋で過ごすことになりそうです。
出来れば、前夜はアルコール抜きで過ごしたいのですが、どうなるでしょうか。

ビートは何も変わり映えせず、
おそらくそれなりに暑いでしょうから、
タイム的には期待できないのですが、
先日のドリ練の成果が発揮できないものかと、
皮算用をしております。

一番の目標は、無事自宅に帰ることですが、
何とか、ベストに近いところで走行したいと思っております。

その前に、本日、日曜日に仕事をこなさないといけません（汗）。

みなさま、ステアリング、押して切りますか、引きますか？

私は、たぶん、押して切っていると思います。

Ｏ＆Ｏの師匠から、押して切るように指導を受け、
その後、あるところでは、引いて切るように言われ、
混乱したことがありましたが、
現状は、押しています。
素早く切るときは、押しと同時に引いてもいると思いますが。

双方のメリット、デメリットなど、ご教示ください。

追伸
６／１９の鈴鹿南ビートですが、ドライとウェット、両方楽しめたらいいなと思っています。

追伸その２
そう思っていましたが、どうやら往復の道中含めて、全て雨のようです。

私のビートのタイヤ、フロント１６５／５５Ｒ１４、リア１７５／６０Ｒ１４で、ネオバＡ０７です。
ネオバＡ０８はサイズがありません。

現状、３部山ですので、そろそろ次のタイヤ候補を検討しています。

第１候補は、ダンロップＺⅡ。
同じサイズがあり、新しいモデルで、グリップもよいそうです。
第２は、ＡＴＲ－Ｋ　ＳＰＯＲＴ。インドネシア産のインチキラジアルです。
第３は、もう一度、ネオバ。

おそらく、ＺⅡにすると思います。
ＡＴＲは実質Ｓタイヤで、ネオバとの比較がしづらいのが難点。
仮にタイムアップしても、タイヤの貢献度がどのくらいかわかりにくい。
ネオバＡ０７は、かなり古くさくなっていますし。

まあ、でも、まだまだ現状タイヤを使えそうですので、ＮＥＷタイヤに行くのは、秋から冬になると思います。

ところで、６／１９鈴鹿南ですが、天気予報が雨なのです。
日頃の行い、悪くないと思いますが、、、。

こんばんは。

６／１９は、某ショップの鈴鹿南走行会にビートで参加します。
鈴鹿南を走るのは久しぶりですので、楽しみです。

私のビートですが、４年前に、エアコンコンプレッサーを新品に交換して、以降、エアコンは快調だったのですが、、、。
先日、突然、効かなくなりました。

おそらくガス漏れで、修理することもできたのですが、
既に、サーキット専用車になっていますので、
男らしく？　エアコンレスにいたしました。

最近、暑くなってきて、サーキットの往復が心配ですが。

さて、エアコンレスの軽量化で、鈴鹿南、とても楽しみです。

こんばんは。

本日は、ブレーキ、右足、左足についてです。

私は、ＭＴですので、右足です。

でも、ＭＴでも、左足ブレーキを織り込むことは可能だと思います。
シフトダウンの必要はないが、アクセルを抜くところなどです。
３６Ｍ３で鈴鹿を走行する場合、ダンロップ入りの辺りと、スプーン２個目などで、左足ブレーキが使えそうかなと思っています。

ダンロップは少しアクセルを抜く感じなのですが、それをアクセル全開で左足ブレーキを入れれば、、、。どうなるでしょうか。
スプーン２個目の進入で、谷口プロがサイドブレーキを引いていたＤＶＤを拝見して、左足ブレーキでも行けるのではないかと、、、。どうなんでしょうか。

２ペダルの方にとっては、左足ブレーキは常識なのかもしれません。

あの一生バイエルンさんも、何と左足ブレーキだそうです。
私は、てっきり両足！だと思っていました（笑）。

９６４ターボのＴ－ＤＡY'Sさんに、ターボラグを克服するために、左足ブレーキをおすすめしたことがありますが、ＴＤさん、どうされていますか。

ミハエルクルムも、今は左足ブレーキだそうですが、移行するまで４年ほど悩んだそうです。

私は、サーキットでは今後もＭＴ車を走らせると思いますので、基本、右足ブレーキです。

さて、アルファロメオの４Ｃが２ペダルだということを知って、少し残念に思っています。もちろん、購入できませんが。