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さて、明日１２／３は、Ｊ’ｓ鈴鹿をビートで参加する予定なのですが、
定期メンテに出していたビートに不具合発生です。
（ちなみに、メンテ先は、もとかたさんでも、Ｏ＆Ｏでもありません。）

エンジンチェックランプが点灯し、ミスファイアーを起こしているようです。
デスビのカバー等の交換も依頼していましたので、それが原因かと思いましたが、
どうもそうではないようです。
その車屋さんが懇意にしているディーラーに入れて、コンピューター関係の診断機にかけるようです。
原因が判明して、治ればいいのですが、パーツの交換等が必要ですと、間に合わないかもしれません。

Ｊ’ｓさんに状況を説明して、もし参加できない場合は、参加費を次回の走行会に持ち越しさせてくださることになりました。
ありがとうございます、Ｊ’ｓさん。

まあ、ビートは２０年オーバーですし、仕方がないと思います。

前泊のホテルもキャンセルして、参加できる場合は、５時起床で日帰り強行軍となります。

さて、どうなりますか。

追記
駄目でした。
診断機では、ＥＣＵの不具合と判断されましたが、
私のビートは、５年前の購入時にＥＣＵを新品交換していますので、よくわかりません。
ドライで気温低めといいコンディションで走れそうでしたので、残念です。

こんばんは。

１２／３に、Ｊ’ｓ鈴鹿をビートで走行いたします。

１１月にＶＩＴＡで走り込んで、走行ラインを始め、いろいろなことを見直しました。
クリップをより奥にとって、大きな弧でコーナーを走るイメージです。
ただ、非力なビートですので、最短距離を優先した方がよい箇所もあります。
また、デグナー１個目、１３０Ｒなど、弱点を少し攻めてボトムをあげることも課題です。

順に個別の留意点を確認しておきます。
自己ベスト更新を楽しみにしています。

１コーナー、よりアウトから進入、インのクリップをすぎてからシフトダウン。
２コーナー、素早く向きを変えて、アクセルオン。
１，２コーナーを一つのコーナーと考えて走る。

Ｓ字１個目、アクセル全開、インの縁石に乗る。
２個目、ほんの少しだけアクセルオフ。
３個目、インの縁石に乗る、もしくはまたぐ。

逆バンク、アクセルオフは少しだけ、できるだけ早くアクセルオンから全開に。

ダンロップ、ひたすらアクセル全開。

デグナー１個目、少しのブレーキで素早くアクセルオン。よりアウトから進入。
２個目、インの縁石に乗るくらいに攻める。アウトも縁石超えてグリーンに行ってもいいくらいに。

ヘアピン、突っ込みつつも、ブレーキングでしっかりと減速して、素早く向きを変え、立ち上がりはできるだけ早くアクセルオン。

まっちゃん、ひたすらアクセルオン。

スプーン１個目、ブレーキはゆるめで、よりアウトにはらむ感じで。
２個目、縁石切れ目くらいから、インに切り込む、そこから奥にクリップをとって、アウトの縁石まで使ってアクセル全開に。

１３０Ｒ、５０の看板で少しだけアクセルオフ、すぐにアクセル全開に。

シケイン、途中のアクセルオフは少しだけ。

最終、インインインのラインでアクセル全開。
ストレート、インからアウトへの移行はなだらかに。

さあ、どれだけできるでしょうか。

あと、リアブレーキパッドを交換して初の走行になります。
これまでは、前がアクレのフォーミュラ７００Ｃと後ろがＧＬＡＤでしたが、
リアもフォーミュラ７００Ｃになります。
ビートは、フロントがロック気味になりやすいので、ひょっとしたらリアはより効きが強い８００Ｃの方がよいかもしれません。
そのあたりの見極めもしたいと思います。