ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

先日のトライアル、１本目､１分４秒０５１です。

最初は､ショートカット手前で３速にシフトダウンしていたのですが、
そのうち､進入速度を上げようと思い、４速でいくようになると、
ずっと４速ホールドで走行していました。

ＮＣのエンジン、ややフラットトルクの特性なんでしょうか。

あと、１：２４辺りから、レーダー探知機が作動しています。
ピットレーンの速度違反を､この日はレーダーガンでも測定していたようです。
サーキットでも速度違反（ピットレーン６０キロ以下）には注意いたしましょう。

それでは車載です。

こんばんは。

今シーズンはこれまで雪不足で､地元に近いスキー場はまだほとんどオープンできていません。
私は､シーズン券を購入してスタンバイしているのですが、これでは元が取れそうにありません。
まあ、スキー場に対する応援と考えることにしています。
週間予報ではタイトル画像のとおりですが､今回の寒波到来でようやく期待できるでしょうか。

さて、そうこうしているうちに、Ｖ７００の１８５／５５Ｒ１４サイズが２本、自宅に送られてきました。
初めてのアジアンですが、２０１４年３７週製造と少し古いような気がします。こんなものなのでしょうか。
ネットで最安を購入しましたので､文句は言いませんが。

近々､ホイールに組み込んでもらって、２月のＲＥＶ鈴鹿で試してみるか考え中です。
できれば、タイヤ２本とジャッキを積み込んで､１枠は１８５／６０の７１Ｒで、もう２枠はこのＶ７００に履き替えて､走り比べたいのですが､ビートにこれだけの荷物が載せられるのか､少し心配です。
噂どおり、トレッド面は硬く、熱が入りにくそうなので､もう少し暖かくなってからにしてもいいかもしれません。

本日は、今年のサーキット走り初めということで、鈴鹿東コースで開催されたサーキットトライアルにＮＣロードスターで参加してきました。

１５分×２枠のタイムトライアルです。

参加台数は２０台、エボ、３５ＧＴＲ、インプ、ＲＸ－７＆８、３４＆３３Ｚ、インテＲ、４Ｃ、ＦＤ２、フィット、１８０ＳＸ、ヴィッツ、ゴルフ、そして私のＮＣというマシンでした。

勝手に机上の計算をして、３秒台が出ればかなり上出来だと予想していましたが､何とか３秒台を出すことができました。
１分３秒８９５です。
私としては一応満足のいくできでした。
もっとも、なかなか強豪揃いで、エンジン・足回りノーマルのＮＣでは上位に食い込むことはできませんでした。

ＪＡＦ公式戦ということで､いい経験ができたと思います。

とりあえず、本日のベストの車載を上げておきますので､駄目だしとさらに上達するためのアドバイスを頂戴できれば幸いです。

ビートの将来のタイヤ構想がほぼまとまりました（笑）。

フロントは１７５／６０Ｒ１３、リアは１８５／５５Ｒ１４です。
現状は､フロント１６５／５５Ｒ１４、リア１８５／６０Ｒ１４の７１Ｒですが、
とりあえず、クムホＶ７００をリアのみ､もしくは両方に履いてみたいです。
フロントの１３インチホイールを探さないといけませんが。

そして、そのグリップ､熱だれしにくい（熱が入りにくい）特性とリアの小径化による加速アップを生かして､５月以降の比較的暑い時期にタイムを出せたらと思います。

Ｖ７００は、あまりライフは期待できないようですが､浅溝になってもドライではグリップが落ちにくいようですので､坊主になるまで使えるでしょう。

その後は、同サイズのＳタイヤ、Ａ０５０Ｍコンパウンドにいくのもいいでしょう。

今使っている、７１Ｒ（１６５／５５Ｒ１４、１８５／６０Ｒ１４）と、ＺⅡ☆（１６５／５５Ｒ１４、１７５／６０Ｒ１４）のセットもありますので､まだしばらく練習用に使います。
そんなにビートでサーキット走れるか疑問ですが。

さて、構想（妄想）もまとまりましたので熟睡できそうです。

日曜日は、鈴鹿東コースで開催されるサーキットトライアルに、ＮＣで参加します。

（追記）
それぞれのタイヤサイズを記載しておきます。
サイズ、幅、外径です。
F
165/55R14 169 538
175/60R13 178 537
R
175/60R14 176 566
185/60R14 189 578
185/55R14 190 554

こんばんは。

ロードスターＮＲ－ＡによるＪＡＦ公認ワンメイクレースがパーティレースとして開催されています。
ＮＤ・ＮＲ－Ａが登場して今年からⅢになるようです。
従来は､筑波と富士（岡山とＳＵＧＯは１戦のみ）で開催されていましたが､今年からは､岡山国際とＳＵＧＯも西日本と北日本シリーズとして加わるようです。
http://www.party-race.com/outline/index.html

でも、よく確認すると、岡山で開催されるのは、ＮＤのレースのみのようです。

また、さすがＪＡＦ公認のワンメイクというか、レギュレーションがきっちりしていて、既に私のＮＣもそのままではレギュレーションに合致しないところが一部ですがあるのです。
http://www.party-race.com/regulation.html

合致しないのは次のとおりです。
４点式ハーネス（レギュレーションでは５点式）
消火装置（推奨）
ラジエターファンスイッチ（つけては駄目）
オイルクーラー追加（同じく駄目）
ＥＣＵ・認定の速度リミッターカットのみＯＫ
（従来は速度リミッターカットも駄目であったような気がします）
ブレーキパッド（指定のもののみＯＫ）
ステアリング（変更は駄目）

なお、私のＮＣはまだ変更していませんが、足回りの変更も駄目です。
その他詳しいレギュレーションを知りたい方は、関連情報ＵＲＬを確認してください。

もちろん、以前からⅡのころのレギュレーションを確認して知っており、その上で、ファンスイッチとオイルクーラーなどを追加・設置していますので、特に後悔はありません。

あと、せっかく岡山国際でも開催されるようになったのに、ＮＤだけでＮＣとＮＢのレースは開催されないのは､やはり寂しく残念に思います。

私もパーティレースの繁栄を望むものですので、ほんの少しだけですが私見を述べさせていただきました。