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さて、フロントも構想があります。

というか、リアをクムホＶ７００で、フロントは７１Ｒのままというのもどうかと思います。
同じ銘柄で､フロントに行けそうなサイズは、１７５／６０Ｒ１３というのがあります。
１３インチのホイールの手持ちがありませんので､ホイールも用意しなければなりませんが。

１７５／６０Ｒ１３は１６５／５５Ｒ１４に比べて、おそらく少し緩い操作感になると思います。
グリップはインチダウンですが外径がほとんど同じで幅広になりますので、さほど変わらないのかと。

７１Ｒが熱が入りやすく､Ｖ７００はそうでもないとなると、当初はオーバー、周回を重ねる毎にアンダー傾向になるというトリッキーな組み合わせは避けるべきかもしれません。

Ｖ７１０､インチキラジアルですが、前後そろえて履けば､さらにベスト更新できるでしょうか。
構想ではなく､妄想になってきました（笑）。

ビートのリアタイヤの構想です。

１８５／６０Ｒ１４の７１Ｒの大径化、６０扁平率に若干の不満があり、何か解決策がないか考えています。
タイヤの銘柄を変更すると､１４インチでもより小径化、５５扁平のサイズがあります。
１８５／５５Ｒ１４で、クムホのＶ７００という銘柄です。
少し前の発売で最新タイヤではないのですが､インチキラジアルと称されることもあったようなハイグリップだそうです。
これをリアに履いて､フロントは１６５／５５Ｒ１４の７１Ｒのままで行くのもいいかもしれません。
幸い､リア用の６．５Ｊサイズのホイールが２本余っていますし。

前後の銘柄違いというのはこれまで試したことがないので､不安もありますが､まあ何とかなるかなと思います。

あくまで構想ですが、次のＲＥＶ鈴鹿で用意しているかもしれません。

こんばんは。

私の３連休ですが､毎日、小刻みに仕事をしていました。

さて、鈴鹿サーキット東コースで開催されるサーキットトライアルのエントリーリストが発表されました。
総勢２０台の参加です。
東で２０台は少し多めですね。
私はＮＣロードスターで参加しますが、そのＢ３クラスですが他にはＺと８です。
マシン的にはかなりのハンディだと思いますが、どうなるでしょうか。

東コースということで､なかなかタイムは予想しにくいのですが、
目標としては１分４秒台です。
３秒台が出ればかなりの上出来、４秒台でも上出来、５秒台でまずまず、６秒台でうーん､といったところだと思います。
私独自の机上の計算ですので、あてにならないかもしれません。

先日、フルコースを、ＲＥ－７１Ｒの２２５／４５Ｒ１６で走行した際には､かなりのグリップで、まだもう少しがんばれると感じました。
また、東コース独特のショートカットですが､進入がブラインド気味になっていたりして、少しリスキーなのですが､ここを上手くまとめることもポイントになります。

１５分×２枠のタイムトライアルですので、壮行会の延長と考えて､気楽に楽しんできたいと思います。

「新春　鈴鹿ゴールデントロフィーレース」の一つとして開催されますが､メインは往年の名車が参加するヒストリックレースですので､お好きな方には楽しめると思います。

追記
１４番ピットに指定されました。

こんにちは。

２００５年の各マシンで鈴鹿フルコースを走行した際のデータを速度グラフに合成しました。
（タイトル画像をクリックしてくださると､拡大表示されます。）
各データは、ＶＩＴＡはセカンドベストで、その他はベストのラップです。

ソフトはＬＡＰ＋Ｖｉｅｗ．ｎｅｔを使用しました。
ＬＡＰ＋Ｖｉｅｗは、ＬＡＰ＋だけでなく、デジスパイス（Ⅲはまだ対応していないようですが、ログファイルの拡張子を少し変更すれば読み込むことができました）、ＶＢｏｘ（ドリフトボックス、パフォーマンスボックス）にも対応しており､このようなことも可能になります。

各グラフから､ブレーキポイント、ボトムスピードなどがわかって、興味深いです。

どの色のグラフがどのマシンであるかは説明しなくてもわかってもらえると思います。

このグラフからも､各マシンでの改善点を改めて確認することができました。

　

おめでとうございます。

今年のサーキット走行の目標です。

ＶＩＴＡで３０秒切り。
３６Ｍ３で３０秒切り。
ＮＣロードスターで４０秒切り。
ビートで５２秒切り。
初夢みたいなものでございます。

本当は楽しく無事でいることが一番です。

今年もよろしくお願いします。