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いつもの出勤時間に家を出て、途中コンビニでお昼ご飯を買って、いつもの公園に行ってみると。。。
なんと、ガラガラの駐車場なのに、アルテッツァ用ピット（？）にでぶっちょスカイラインが・・・　（－－；；

明日にすべきか、このまま待つべきか、はたまたピットマンに行ってレンタルリフトを借りるべきかと悩みに悩んでいると、でっかい望遠レンズ付きカメラを抱えたおじさんが・・・

「こりゃ、スカイラインのオーナーさんに違いない！」とびびっと来た！！（って他に車無いし・・・

案の定（「当然」とも言う）、カメラおじさんはスカイラインに乗り込み、ワタシの事など気にもとめずに去っていきました♪

てなわけで、ちょっとしたタイムロスがありましたが、予定通りエアフロセンサーの掃除＆スクリュー交換をやって、キャタライザーを交換してきました♪

写真を撮りながら、だらだらやってお昼前に取り付け完了。かなり気になっていたキャタライザーとメンバーブレースの干渉も全く問題無く、無事終了しました＾＾

ちなみに、ファーストインプレッションですが。。。

ん？　変わった？？？　って感じです＾＾；　残念ながら、エキマニ交換した時ほどの感動はありませんでした＾＾；；；
やっぱり、街乗り主体だったらマフラー＆触媒はそのままで、エキマニ交換だけで充分ですね。

ＴＲＤのエキマニはいいなぁ～と再認識させられた一日でした＾＾；；；


Ｐ．Ｓ．
ＴＲＤ製エキマニ＋キャタ＋マフラーを装着した時の性能曲線図を見ると、３０００回転付近はエキマニ＆マフラー、６０００回転以上はキャタライザー＆マフラーが頑張ってるんじゃないかと思います。。。。　実際の所はどうなのかなぁ・・・＾＾；

注文していたキャタライザーが届きました～♪

ＴＲＤマークとＲａｃｉｎｇ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔのエッチング加工（サンドブラスト？）が、かなりイケテます♪
ついでに、キャタライザー前後の拡大縮小度合いも圧力損失が極力低くなる様な形状で、見ているだけでニンマリです＾＾


ところで、前々から遮熱板はどうやって付いてるのか不思議だったんですが、ステンレスバンドにスポット溶接されてたんですね　＾＾；

週末晴れるといいな～♪